Trelleborg är en stad i utveckling. I december 2015 öppnade centralstationen i Trelleborgs hamn efter att ha varit stängd för persontrafik ända sedan 1971. All regional och lokal kollektivtrafik är nu samlad vid centralstationen. I och med detta får Trelleborg en ny och viktig nod söder om centrum. Med de nya tågen går det snabbare att ta sig till staden, vilket man hoppas kan gynna stadens tillväxt och ett mer hållbart resande. Innan invigningen av centralstationen var staden endast regionalt sammankopplad av busstrafik. En busscentral fanns i centrums norra utkant där regionala så väl som lokala bussar hade sin utgångspunkt. I samband med invigningen av centralstationen flyttades även bussarna vilket lett till att den tidigare busstationen idag står öde. Detta påverkar platsen i sig, men riskerar även att påverka omkringliggande platser då rörelsemönster i staden kan komma att ändras. I detta examensarbete studeras utvecklingen av ett stråk som sträcker sig tvärs genom centrum och upp mot stadens norra delar. Stråket passerar den tidigare busstationen, ett idag stängt verksamhetsområde och upp genom en allé. Det syftar till att binda samman stadens norra delar med stadskärnan och utveckla varierande och ombonade platser utifrån befintliga kvaliteter. Stråket analyseras genom en grundlig fältstudie. Studier av historisk och kulturell framväxt och utgår från ett fenomenologisk synsätt där objektet (jag) ställs i relation till subjektet (stråket). Mina erfarenheter och upplevelser av stråket blir på så vis vägledande för analys och förslag för stråket. Metoden är inspirerad av landskapsarkitekterna Ellen Braae, Lisa Diedrich och Gini Lees The Travelling Transect - en metod för platsspecifik utveckling, där bland annat atmosfärer, dynamik och relationer kartläggs och analyseras. Metoden kritiserar universella, statiska designlösningar och som ignorerar immateriella förhållanden bundna till platsen. Istället förespråkas en mer nyanserad analys där platsernas unika kvaliteter tas omhand. ; Trelleborg is a city in development. In December 2015 the central station opened in the port of Trelleborg, after having been closed for passenger traffic since 1971. All regional and local public transports are now gathered at the central station. With this change, Trelleborg gains a new and important node south of city centre. These new connections reduces the time spent when commuting to the city, enabling the city’s growth and more sustainable travel. Before the inauguration of the central station, the city was only regionally connected by bus. A bus station was located in the northern outskirts of the city centre where regional as well as local buses had their starting point. In connection with the opening of the central station the buses where relocated which led to the former bus station now being decommissioned. This affects the site itself, but also risks affecting the surrounding area as patterns of movement in the city may be subject to change. In this thesis the development of a path that stretches across the center and up to the northern parts of the city is studied. The path passes the old bus station, a now closed industrial site and up through an avenue. It aims to connect the northern parts of the city centre and develop diverse and homely places based on existing qualities. The path is analysed through a thorough field study. Studies of historical and cultural emergence and based on a phenomenological approach where the item (I) are set in relation to the subject (the path). My experiences of the passage will thus guide the analysis and suggestions for the path. The method is inspired by the landscape architects Ellen Braae, Lisa Diedrich and Gini Lee’s The Travelling Transect - a method for site-specific development where i.e. atmospheres, dynamics and relationships are mapped and analysed. The method criticizes universal, static design solutions that ignore the immaterial conditions tied to the site. Instead a more nuanced site-reading is promoted that acknowledges the site’s unique qualities.