Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
L’apport de la géophysique à la géotechnique – L’expérience de la station d’essais géophysiques sur la LGV Nord
Afin d’améliorer la détection des cavités (essentiellement liées aux sapes et ouvrages de la guerre de 1914-1918) sous la ligne à grande vitesse Nord, la SNCF a réalisé pour le compte de RFF une station d’essais géophysiques en vraie grandeur, à proximité d’une voie de service de cette LGV. Sur cette station ont été testées les différentes méthodes géophysiques susceptibles de détecter ces cavités pouvant être à l’origine d’effondrements (fontis). Les essais comportaient un volet reconnaissance et un volet axé sur la surveillance de la ligne. Le premier a permis d’évaluer précisément la capacité de chaque méthode testée, de connaître les limites d’utilisation, d’obtenir des signatures étalonnées et enfin d’étudier les complémentarités éventuelles entre méthodes. Le second volet avait pour objectif de rechercher quelle méthode permettrait un balayage rapide de la ligne pour s’assurer de l’absence d’évolution et de création de vides à proximité immédiate de la plate-forme et plus précisément dans un premier temps juste sous les structures d’assises. A l’issue de ce projet, la SNCF a pu développer, améliorer son savoir-faire dans l’élaboration et la réalisation de campagnes de reconnaissance géophysique.
L’apport de la géophysique à la géotechnique – L’expérience de la station d’essais géophysiques sur la LGV Nord
Afin d’améliorer la détection des cavités (essentiellement liées aux sapes et ouvrages de la guerre de 1914-1918) sous la ligne à grande vitesse Nord, la SNCF a réalisé pour le compte de RFF une station d’essais géophysiques en vraie grandeur, à proximité d’une voie de service de cette LGV. Sur cette station ont été testées les différentes méthodes géophysiques susceptibles de détecter ces cavités pouvant être à l’origine d’effondrements (fontis). Les essais comportaient un volet reconnaissance et un volet axé sur la surveillance de la ligne. Le premier a permis d’évaluer précisément la capacité de chaque méthode testée, de connaître les limites d’utilisation, d’obtenir des signatures étalonnées et enfin d’étudier les complémentarités éventuelles entre méthodes. Le second volet avait pour objectif de rechercher quelle méthode permettrait un balayage rapide de la ligne pour s’assurer de l’absence d’évolution et de création de vides à proximité immédiate de la plate-forme et plus précisément dans un premier temps juste sous les structures d’assises. A l’issue de ce projet, la SNCF a pu développer, améliorer son savoir-faire dans l’élaboration et la réalisation de campagnes de reconnaissance géophysique.
L’apport de la géophysique à la géotechnique – L’expérience de la station d’essais géophysiques sur la LGV Nord
Nebieridze, S. (Autor:in)
Revue Française de Géotechnique ; 37-48
01.01.2011
12 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Elektronische Ressource
Französisch
Le rôle de l’expérience dans la pratique de la géotechnique
| EDP Sciences | 2005
| Taylor & Francis Verlag | 2003