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Antrieb für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft einen Antrieb für ein Verschlusselement (4) eines Kraftfahrzeugs (2), der eine Druckfederanordnung (6) mit mindestens einer Schraubendruckfeder (7) sowie einen ersten und zweiten Antriebsanschluss (8a, 8b), die relativ zueinander entlang einer geometrischen Antriebslängsachse (9) verstellbar sind, aufweist, wobei der Antrieb (1) ein Antriebsgehäuse (11) aufweist, das ein erstes Gehäuserohr (11a) koaxial zu der mindestens einen Schraubendruckfeder (7) und einen Gehäusedeckel (12) aufweist, wobei das erste Gehäuserohr (11a) zu dem ersten Antriebsanschluss (8a) einerends und zu dem Gehäusedeckel (12) andererends jeweils axialfest angeordnet ist. Es wird vorgeschlagen, dass die axialfeste Anordnung des ersten Gehäuserohrs (11a) zu dem ersten Antriebsanschluss (8a) und die axialfeste Anordnung des ersten Gehäuserohrs (11a) zu dem Gehäusedeckel (12) jeweils an mindestens einer Umformstelle (13) durch eine Umformverbindung (14) realisiert ist und dass im montierten Zustand an der jeweiligen Umformstelle (13) ein radial nach innen gerichteter Vorsprung (15) an dem ersten Gehäuserohr (11a) ausbildet ist, der im eingefahrenen Zustand und/oder ausgefahrenen Zustand radial in eine axiale Projektion (P1) des Federmaterials der Druckfederanordnung (6) und/oder in eine axiale Projektion (P2) eines Federstützelements (16), an dem eine Endwindung der mindestens einen Schraubendruckfeder (7) axial anliegt, ragt.
Antrieb für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft einen Antrieb für ein Verschlusselement (4) eines Kraftfahrzeugs (2), der eine Druckfederanordnung (6) mit mindestens einer Schraubendruckfeder (7) sowie einen ersten und zweiten Antriebsanschluss (8a, 8b), die relativ zueinander entlang einer geometrischen Antriebslängsachse (9) verstellbar sind, aufweist, wobei der Antrieb (1) ein Antriebsgehäuse (11) aufweist, das ein erstes Gehäuserohr (11a) koaxial zu der mindestens einen Schraubendruckfeder (7) und einen Gehäusedeckel (12) aufweist, wobei das erste Gehäuserohr (11a) zu dem ersten Antriebsanschluss (8a) einerends und zu dem Gehäusedeckel (12) andererends jeweils axialfest angeordnet ist. Es wird vorgeschlagen, dass die axialfeste Anordnung des ersten Gehäuserohrs (11a) zu dem ersten Antriebsanschluss (8a) und die axialfeste Anordnung des ersten Gehäuserohrs (11a) zu dem Gehäusedeckel (12) jeweils an mindestens einer Umformstelle (13) durch eine Umformverbindung (14) realisiert ist und dass im montierten Zustand an der jeweiligen Umformstelle (13) ein radial nach innen gerichteter Vorsprung (15) an dem ersten Gehäuserohr (11a) ausbildet ist, der im eingefahrenen Zustand und/oder ausgefahrenen Zustand radial in eine axiale Projektion (P1) des Federmaterials der Druckfederanordnung (6) und/oder in eine axiale Projektion (P2) eines Federstützelements (16), an dem eine Endwindung der mindestens einen Schraubendruckfeder (7) axial anliegt, ragt.
Antrieb für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs
GUTGESELL ANDREAS (Autor:in) / BERGNER SASCHA (Autor:in) / FISCHER MATTHIAS (Autor:in)
03.03.2022
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC:
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung
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