Dispositivo de contención modular metálico para carretera, que comprende un conjunto de módulos (1) alargados siguiendo un eje longitudinal y concebidos para ser instalados en la carretera y unidos unos a otros en sus extremos (2, 3), constando cada uno de los módulos (1) de dos paredes terminales (112, 113) separadas longitudinalmente dentro del módulo, una cara inferior del módulo, una cara superior del módulo y dos paredes laterales opuestas del módulo, estando las paredes laterales constituidas, cada una, por dos guardarraíles (6, 7) superpuestos, uno bajo (7) y uno alto (8), uno encima del otro entre la cara inferior y la cara superior del módulo, presentando cada guardarraíl (6, 7) una forma de perfil de sección transversal ondulada en forma de W con dos cúspides laterales (6s) separadas entre sí por un hueco (6c) central, siendo las dos paredes terminales (112, 113) de un módulo (1) sustancialmente planas, paralelas entre sí, verticales y perpendiculares a un plano mediano vertical longitudinal del módulo, constando cada módulo interiormente de al menos tres tirantes, de los cuales dos tirantes terminales y un tirante central dispuesto sustancialmente a igual distancia de las dos paredes terminales, estando los guardarraíles fijados a los tirantes, estando cada tirante (12, 13, 14, 15) constituido por una pared transversal (112, 113, 18) vertical y de bordes periféricos (17) planos de anchura determinada, siendo los bordes periféricos dos bordes periféricos laterales, un borde periférico superior y un borde periférico inferior, estando los bordes periféricos en planos perpendiculares al plano de la pared transversal del tirante y extendidos a lo largo de los bordes periféricos superiores, inferiores y laterales correspondientes de los tirantes, fijándose los guardarraíles (6, 7) a los bordes periféricos laterales del tirante, formando la pared transversal de un tirante terminal (12, 13) la pared terminal (112, 113) correspondiente del módulo, caracterizado porque en un estado instalado del dispositivo, los módulos (1) están fijados a la carretera cada uno por un pilote (21) dotado de una cabeza agrandada (22), hundiéndose el pilote verticalmente en la carretera atravesando el tirante central (15), constando el borde periférico superior del tirante central (15) de un orificio de paso superior (20) para el paso del pilote y constando el borde periférico inferior del tirante central (15) de un orificio de paso inferior (19) para el paso del pilote, no pudiendo la cabeza agrandada (22) pasar a través del orificio de paso superior (20), permitiendo el orificio de paso inferior (19) un juego con el pilote mayor que el juego del orificio de paso superior (20) para permitir un desplazamiento de la parte inferior del módulo (1) sobre la carretera en caso de choque lateral sobre dicho módulo, mientras que el pilote está hundido en la carretera.