Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Dispositif de frappe pour un rail de voie ferrée
L’invention est relative à un dispositif de frappe (1) pour un rail (300) de voie ferrée, comprenant : - un châssis (2); - deux organes de frappe (3A,3B) destinés à frapper le rail (300) respectivement sur deux faces latérales opposées du rail (300), - une came (3) montée à rotation par rapport au châssis (2) et configurée pour coopérer au cours de sa rotation de manière alternée avec chacun des organes de frappe (3A, 3B) de sorte à positionner la tête dudit organe de frappe (3A, 3B) dans sa position d’écartement (E) avant de stopper la coopération avec ledit organe de frappe (3A, 3B); le dispositif de frappe (1) étant configuré de sorte que, pour chacun des organes de frappe (3A, 3B), lorsque la coopération de la came (3) avec ledit organe de frappe (3A, 3B) est stoppée, la tête dudit organe de frappe passe automatiquement de sa position d’écartement (E) à sa position de frappe (F) par pivotement dudit organe de frappe pour frapper le rail (300). Figure pour l’abrégé : Figure 1
The invention relates to a striking device (1) for a rail (300) of a railroad track, the device comprising: - a frame (2); - two striking members (3A, 3B) intended to strike the rail (300) on two opposite side faces of the rail (300), respectively; - a cam (3) mounted so as to rotate relative to the frame (2) and configured to alternately engage, as it rotates, with each of the striking members (3A, 3B) so as to position the head of the striking member (3A, 3B) in its distanced position (E) before ceasing to engage with the striking member (3A, 3B); the striking device (1) being configured such that, for each of the striking members (3A, 3B), when the cam (3) ceases to engage with the striking member (3A, 3B), the head of the striking member automatically moves from its distanced position (E) to its striking position (F) by means of the pivoting of the striking member in order to strike the rail (300).
Dispositif de frappe pour un rail de voie ferrée
L’invention est relative à un dispositif de frappe (1) pour un rail (300) de voie ferrée, comprenant : - un châssis (2); - deux organes de frappe (3A,3B) destinés à frapper le rail (300) respectivement sur deux faces latérales opposées du rail (300), - une came (3) montée à rotation par rapport au châssis (2) et configurée pour coopérer au cours de sa rotation de manière alternée avec chacun des organes de frappe (3A, 3B) de sorte à positionner la tête dudit organe de frappe (3A, 3B) dans sa position d’écartement (E) avant de stopper la coopération avec ledit organe de frappe (3A, 3B); le dispositif de frappe (1) étant configuré de sorte que, pour chacun des organes de frappe (3A, 3B), lorsque la coopération de la came (3) avec ledit organe de frappe (3A, 3B) est stoppée, la tête dudit organe de frappe passe automatiquement de sa position d’écartement (E) à sa position de frappe (F) par pivotement dudit organe de frappe pour frapper le rail (300). Figure pour l’abrégé : Figure 1
The invention relates to a striking device (1) for a rail (300) of a railroad track, the device comprising: - a frame (2); - two striking members (3A, 3B) intended to strike the rail (300) on two opposite side faces of the rail (300), respectively; - a cam (3) mounted so as to rotate relative to the frame (2) and configured to alternately engage, as it rotates, with each of the striking members (3A, 3B) so as to position the head of the striking member (3A, 3B) in its distanced position (E) before ceasing to engage with the striking member (3A, 3B); the striking device (1) being configured such that, for each of the striking members (3A, 3B), when the cam (3) ceases to engage with the striking member (3A, 3B), the head of the striking member automatically moves from its distanced position (E) to its striking position (F) by means of the pivoting of the striking member in order to strike the rail (300).
Dispositif de frappe pour un rail de voie ferrée
GHAZOUANI SOFIANE (Autor:in)
27.09.2024
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
| Europäisches Patentamt | 2020