Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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VEHICULAR DOOR LOCK DEVICE
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door latch mechanism that never releases a lock even if a moving barrier is caused to collide with an inertial load larger than an inertial load prescribed by security standards in a rear collision test.SOLUTION: A door latch mechanism 5 comprises a latch 51, a ratchet 8, a latch base 53, a latch shaft 54, a ratchet shaft 55, a latch spring 56, and a ratchet spring 57, and the ratchet 8 is formed of a latch lock part 8a which locks the latch 51 so that the latch 51 maintains a state of engagement with a striker 3 and also locks the latch 51 at a position where the striker 3 is expected to move in while the striker 3 does not engage the latch 51, and a wall surface abutting part 8b which is made to abut on a wall surface 53a of the latch base 53 to function as a rotation stopper for the ratchet 8, the latch lock part 8a and wall surface abutting part 8b being provided such that the center RC of rotation and the center BC of gravity of the ratchet 8 are substantially at the same position.SELECTED DRAWING: Figure 6
【課題】後面衝突試験において保安基準に規定された慣性荷重よりも大きな慣性荷重でムービングバリアを衝突させても解錠しないドアラッチ機構の提供。【解決手段】ドアラッチ機構５は、ラッチ５１、ラチェット８、ラッチベース５３、ラッチ軸５４、ラチェット軸５５、ラッチばね５６、及びラチェットばね５７を備え、ラチェット８は、ラッチ５１がストライカ３との係合状態を保持するようにラッチ５１を係止すると共に、ストライカ３がラッチ５１に係合していない状態ではラッチ５１をストライカ３の進入を待機する位置で係止するラッチ係止部８ａと、ラッチベース５３の壁面５３ａに当接させてラチェット８の回り止めとして機能させる壁面当接部８ｂとから形成され、ラッチ係止部８ａ及び壁面当接部８ｂは、ラチェット８の回動中心ＲＣと重心ＢＣとの位置が実質的に一致するように設けられている。【選択図】図６
VEHICULAR DOOR LOCK DEVICE
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door latch mechanism that never releases a lock even if a moving barrier is caused to collide with an inertial load larger than an inertial load prescribed by security standards in a rear collision test.SOLUTION: A door latch mechanism 5 comprises a latch 51, a ratchet 8, a latch base 53, a latch shaft 54, a ratchet shaft 55, a latch spring 56, and a ratchet spring 57, and the ratchet 8 is formed of a latch lock part 8a which locks the latch 51 so that the latch 51 maintains a state of engagement with a striker 3 and also locks the latch 51 at a position where the striker 3 is expected to move in while the striker 3 does not engage the latch 51, and a wall surface abutting part 8b which is made to abut on a wall surface 53a of the latch base 53 to function as a rotation stopper for the ratchet 8, the latch lock part 8a and wall surface abutting part 8b being provided such that the center RC of rotation and the center BC of gravity of the ratchet 8 are substantially at the same position.SELECTED DRAWING: Figure 6
【課題】後面衝突試験において保安基準に規定された慣性荷重よりも大きな慣性荷重でムービングバリアを衝突させても解錠しないドアラッチ機構の提供。【解決手段】ドアラッチ機構５は、ラッチ５１、ラチェット８、ラッチベース５３、ラッチ軸５４、ラチェット軸５５、ラッチばね５６、及びラチェットばね５７を備え、ラチェット８は、ラッチ５１がストライカ３との係合状態を保持するようにラッチ５１を係止すると共に、ストライカ３がラッチ５１に係合していない状態ではラッチ５１をストライカ３の進入を待機する位置で係止するラッチ係止部８ａと、ラッチベース５３の壁面５３ａに当接させてラチェット８の回り止めとして機能させる壁面当接部８ｂとから形成され、ラッチ係止部８ａ及び壁面当接部８ｂは、ラチェット８の回動中心ＲＣと重心ＢＣとの位置が実質的に一致するように設けられている。【選択図】図６
VEHICULAR DOOR LOCK DEVICE
車両用ドアロック装置
OBARA KOTA (Autor:in) / NOBA TOMOHIDE (Autor:in) / HITOMI YOSHINORI (Autor:in)
22.12.2016
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
Vehicular door lock device and vehicular door lock system
| Europäisches Patentamt | 2023
VEHICULAR DOOR LOCK DEVICE AND VEHICULAR DOOR LOCK SYSTEM
| Europäisches Patentamt | 2021