Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lost motion mechanism capable of performing downsizing and weight saving of levers, instead of lost motion using a long hole.SOLUTION: A switchgear for a vehicle door includes: an inside open lever 35 that is displaceable in the same direction by operation of an outside handle 21 and inside handle 22; a guide holder 38 having one side fixed to the open lever 35; and a cable end 34 provided at one end of an open cable 33 reaching the inside handle 22. The other side of the guide holder 38 is made to be an aperture through which the cable end 34 is permitted to enter and exit. The cable end 34 is configured to be more separated from the other side of the guide holder 38 when the outside handle 21 and inside handle 22 are operated in parallel than when the outside handle 21 or inside handle 22 is operated singly.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】長孔を用いたロストモーションに代わって、レバー類を小型軽量化できるロストモーション機構にする。【解決手段】車両ドアの開閉装置は、外側ハンドル２１並びに内側ハンドル２２の操作で同一方向に変位可能なインサイドオープンレバー３５と、一方側を前記オープンレバー３５に固定したガイドホルダー３８と、前記内側ハンドル２２に至るオープンケーブル３３の一端に設けたケーブルエンド３４とを有する。前記ガイドホルダー３８の他方側は前記ケーブルエンド３４の出入を許容する開口とし、前記外側ハンドル２１および前記内側ハンドル２２が並行して操作されてときは、前記外側ハンドル２１又は前記内側ハンドル２２が単独で操作された際より前記ケーブルエンド３４は前記ガイドホルダー３８の他方側から離間する構成とする。【選択図】図４
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lost motion mechanism capable of performing downsizing and weight saving of levers, instead of lost motion using a long hole.SOLUTION: A switchgear for a vehicle door includes: an inside open lever 35 that is displaceable in the same direction by operation of an outside handle 21 and inside handle 22; a guide holder 38 having one side fixed to the open lever 35; and a cable end 34 provided at one end of an open cable 33 reaching the inside handle 22. The other side of the guide holder 38 is made to be an aperture through which the cable end 34 is permitted to enter and exit. The cable end 34 is configured to be more separated from the other side of the guide holder 38 when the outside handle 21 and inside handle 22 are operated in parallel than when the outside handle 21 or inside handle 22 is operated singly.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】長孔を用いたロストモーションに代わって、レバー類を小型軽量化できるロストモーション機構にする。【解決手段】車両ドアの開閉装置は、外側ハンドル２１並びに内側ハンドル２２の操作で同一方向に変位可能なインサイドオープンレバー３５と、一方側を前記オープンレバー３５に固定したガイドホルダー３８と、前記内側ハンドル２２に至るオープンケーブル３３の一端に設けたケーブルエンド３４とを有する。前記ガイドホルダー３８の他方側は前記ケーブルエンド３４の出入を許容する開口とし、前記外側ハンドル２１および前記内側ハンドル２２が並行して操作されてときは、前記外側ハンドル２１又は前記内側ハンドル２２が単独で操作された際より前記ケーブルエンド３４は前記ガイドホルダー３８の他方側から離間する構成とする。【選択図】図４
SWITCHGEAR FOR VEHICLE DOOR
車両ドアの開閉装置
HIRAMOTO SHIGENORI (Autor:in)
15.02.2018
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch