Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Highly elastic rail fastening apparatus for ballast track for high speed traveling of rail vehicle
The present disclosure relates to an elastic rail fastening device for gravel ballast tracks considering the high speed of railway vehicles. Through the application of highly elastic rail pads and improved rail fastening clips with relatively large amplitude, overall track rigidity of the gravel ballast track of general railways can be increased to high elasticity suitable for high-speed driving at minimal cost. The elastic rail fastening device for gravel ballast tracks considering the high speed of railway vehicles according to an embodiment of the present disclosure includes a highly elastic rail pad, an insulation block, a shoulder, and a rail fixing clip.
본 개시내용은 고탄성 레일패드와 상대적으로 큰 진폭을 갖도록 개량된 레일체결클립의 적용을 통해 일반철도의 자갈도상궤도의 전체 궤도강성을 최소의 비용으로 고속주행에 알맞게 고탄성화할 수 있도록 한 철도차량의 고속화를 고려한 자갈도상궤도용 탄성레일체결장치에 관한 것이다. 본 개시내용의 일 실시예에 따른 철도차량의 고속화를 고려한 자갈도상궤도용 탄성레일체결장치는, 자갈도상궤도의 침목과 철도레일 사이에 개재되는 고탄성 레일패드와, 상기 철도레일의 하측 상부면에 안착 설치되는 절연블럭과, 상기 침목에 매립고정되어 상기 철도레일의 양측에 위치되고 상측에는 체결공이 형성되는 숄더와, 상기 숄더의 체결공에 일측이 체결되고 타측은 상기 절연블럭을 가압하여 상기 철도레일을 상기 침목 상에 고정시키는 레일고정클립을 포함하며, 상기 레일고정클립은 상기 숄더의 체결공에 끼워져 결합되도록 직선형으로 형성되는 끼움결합부와, 상기 끼움결합부에 이어지는 1차 만곡부와, 상기 1차 만곡부에 이어지는 연결부와, 상기 연결부에 이어지며 상방으로 경사지게 만곡형성되는 2차 만곡부와, 상기 2차 만곡부에 이어지는 토우와, 상기 2차만곡부의 끝단부측과 상기 토우의 저면에 걸쳐 형성되는 가압지지면을 포함하되, 상기 레일고정클립은 진폭의 증대를 위해, 일단으로부터 타단까지의 종방향 길이(L0)가 104.0mm에서 114.0±1.5mm로 증가되고, 상기 1차 만곡부의 곡률반경(R1)은 9.75mm에서 11.25mm로 증가되며, 상기 2차 만곡부의 시작점으로부터 상기 2차 만곡부의 폭 중앙지점까지 해당하는 제 1 구간의 길이(L1)가 71.4±1.5mm이고 상기 2차 만곡부의 폭 중앙지점으로부터 상기 2차 만곡부의 끝점까지 해당하는 제 2 구간의 길이(L2)가 113.0±1.5mm로 형성된다.
Highly elastic rail fastening apparatus for ballast track for high speed traveling of rail vehicle
The present disclosure relates to an elastic rail fastening device for gravel ballast tracks considering the high speed of railway vehicles. Through the application of highly elastic rail pads and improved rail fastening clips with relatively large amplitude, overall track rigidity of the gravel ballast track of general railways can be increased to high elasticity suitable for high-speed driving at minimal cost. The elastic rail fastening device for gravel ballast tracks considering the high speed of railway vehicles according to an embodiment of the present disclosure includes a highly elastic rail pad, an insulation block, a shoulder, and a rail fixing clip.
본 개시내용은 고탄성 레일패드와 상대적으로 큰 진폭을 갖도록 개량된 레일체결클립의 적용을 통해 일반철도의 자갈도상궤도의 전체 궤도강성을 최소의 비용으로 고속주행에 알맞게 고탄성화할 수 있도록 한 철도차량의 고속화를 고려한 자갈도상궤도용 탄성레일체결장치에 관한 것이다. 본 개시내용의 일 실시예에 따른 철도차량의 고속화를 고려한 자갈도상궤도용 탄성레일체결장치는, 자갈도상궤도의 침목과 철도레일 사이에 개재되는 고탄성 레일패드와, 상기 철도레일의 하측 상부면에 안착 설치되는 절연블럭과, 상기 침목에 매립고정되어 상기 철도레일의 양측에 위치되고 상측에는 체결공이 형성되는 숄더와, 상기 숄더의 체결공에 일측이 체결되고 타측은 상기 절연블럭을 가압하여 상기 철도레일을 상기 침목 상에 고정시키는 레일고정클립을 포함하며, 상기 레일고정클립은 상기 숄더의 체결공에 끼워져 결합되도록 직선형으로 형성되는 끼움결합부와, 상기 끼움결합부에 이어지는 1차 만곡부와, 상기 1차 만곡부에 이어지는 연결부와, 상기 연결부에 이어지며 상방으로 경사지게 만곡형성되는 2차 만곡부와, 상기 2차 만곡부에 이어지는 토우와, 상기 2차만곡부의 끝단부측과 상기 토우의 저면에 걸쳐 형성되는 가압지지면을 포함하되, 상기 레일고정클립은 진폭의 증대를 위해, 일단으로부터 타단까지의 종방향 길이(L0)가 104.0mm에서 114.0±1.5mm로 증가되고, 상기 1차 만곡부의 곡률반경(R1)은 9.75mm에서 11.25mm로 증가되며, 상기 2차 만곡부의 시작점으로부터 상기 2차 만곡부의 폭 중앙지점까지 해당하는 제 1 구간의 길이(L1)가 71.4±1.5mm이고 상기 2차 만곡부의 폭 중앙지점으로부터 상기 2차 만곡부의 끝점까지 해당하는 제 2 구간의 길이(L2)가 113.0±1.5mm로 형성된다.
Highly elastic rail fastening apparatus for ballast track for high speed traveling of rail vehicle
고속주행 철도차량의 자갈도상궤도용 고탄성레일체결장치
JANG EUN HWAN (Autor:in) / SONG JEONG SEOK (Autor:in)
04.08.2023
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
/
C08K
Verwendung von anorganischen oder nichtmakromolekularen organischen Stoffen als Zusatzstoffe
,
USE OF INORGANIC OR NON-MACROMOLECULAR ORGANIC SUBSTANCES AS COMPOUNDING INGREDIENTS
/
C08L
COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
,
Massen auf Basis makromolekularer Verbindungen
HIGH ELASTICITY RAIL FASTENING APPARATUS FOR BALLAST TRACK FOR HIGH SPEED TRAVELLING OF RAIL VEHICLE
| Europäisches Patentamt | 2017
Europäisches Patentamt | 2020
| Europäisches Patentamt | 2019