Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Waterproof sheet of bridge deck and method constructing it on the bridge deck
Water-soluble rubberized asphalt and high-adhesive rubberized asphalt are infiltrated, anchored, and bound to the upper and lower layers of PE compressed long-fiber non-woven fabric, and the water-soluble rubberized asphalt of the upper layer, as a composite waterproof sheet for a bridge deck extending and protruding from the PE compressed long-fiber non-woven fabric, functions as a medium attaching material with asphalt concrete and allows the integrated movement thereof. The infiltrating, anchoring, and binding thickness of the water-soluble rubberized asphalt is 65-75% of the thickness (t) of the PE compressed long-fiber non-woven fabric, and the infiltrating, anchoring, and binding thickness of the high-adhesive rubberized asphalt is 25-35% of the thickness (t) of the PE compressed long-fiber non-woven fabric. Therefore, the present invention prevents penetration of the PE compressed long-fiber non-woven fabric due to sharp rubble of asphalt concrete, and forms a composite waterproof sheet for a bridge deck having high rigidity and non-elasticity to minimize a length elongated by the impact force of a large vehicle, thereby preventing bending of the remaining length, preventing separation of a boundary surface, and enabling the integrated movement thereof.
본 발명은 PE 압착장섬유 부직포의 상·하부 층에 각각 수용성 고무화아스팔트와 고 점착성 고무화아스팔트가 침투·앵커 결착되면서 PE 압착장섬유 부직포로부터 각기 연장·돌출된 교면복합방수시트로서 상부 층의 수용성 고무화아스팔트는 아스콘과의 매개부착재의 역할과 함께 일체화 거동을 이루되 수용성 고무화아스팔트의 침투·앵커 결착의 두께는 PE 압착장섬유 부직포의 두께(t)의 65~75%이고, 고 점착성 고무화아스팔트의 침투·앵커 결착의 두께는 25~35%가 되게 함으로써 아스콘의 예리한 쇄석에 의한 PE 압착장섬유 부직포의 관통이 방지될 뿐만 아니라 큰 강성과 비탄성을 갖는 교면복합방수시트가 형성되어 대형차량의 충격력으로 인한 늘어난 길이가 최소화되어 그 잔류길이의 꺾임이 방지됨과 동시에 경계면의 분리가 방지되면서 일체로 거동되게 한 발명이다.
Waterproof sheet of bridge deck and method constructing it on the bridge deck
Water-soluble rubberized asphalt and high-adhesive rubberized asphalt are infiltrated, anchored, and bound to the upper and lower layers of PE compressed long-fiber non-woven fabric, and the water-soluble rubberized asphalt of the upper layer, as a composite waterproof sheet for a bridge deck extending and protruding from the PE compressed long-fiber non-woven fabric, functions as a medium attaching material with asphalt concrete and allows the integrated movement thereof. The infiltrating, anchoring, and binding thickness of the water-soluble rubberized asphalt is 65-75% of the thickness (t) of the PE compressed long-fiber non-woven fabric, and the infiltrating, anchoring, and binding thickness of the high-adhesive rubberized asphalt is 25-35% of the thickness (t) of the PE compressed long-fiber non-woven fabric. Therefore, the present invention prevents penetration of the PE compressed long-fiber non-woven fabric due to sharp rubble of asphalt concrete, and forms a composite waterproof sheet for a bridge deck having high rigidity and non-elasticity to minimize a length elongated by the impact force of a large vehicle, thereby preventing bending of the remaining length, preventing separation of a boundary surface, and enabling the integrated movement thereof.
본 발명은 PE 압착장섬유 부직포의 상·하부 층에 각각 수용성 고무화아스팔트와 고 점착성 고무화아스팔트가 침투·앵커 결착되면서 PE 압착장섬유 부직포로부터 각기 연장·돌출된 교면복합방수시트로서 상부 층의 수용성 고무화아스팔트는 아스콘과의 매개부착재의 역할과 함께 일체화 거동을 이루되 수용성 고무화아스팔트의 침투·앵커 결착의 두께는 PE 압착장섬유 부직포의 두께(t)의 65~75%이고, 고 점착성 고무화아스팔트의 침투·앵커 결착의 두께는 25~35%가 되게 함으로써 아스콘의 예리한 쇄석에 의한 PE 압착장섬유 부직포의 관통이 방지될 뿐만 아니라 큰 강성과 비탄성을 갖는 교면복합방수시트가 형성되어 대형차량의 충격력으로 인한 늘어난 길이가 최소화되어 그 잔류길이의 꺾임이 방지됨과 동시에 경계면의 분리가 방지되면서 일체로 거동되게 한 발명이다.
Waterproof sheet of bridge deck and method constructing it on the bridge deck
교면복합방수시트 및 이를 이용한 교면복합방수시공방법
CHOI TAE WOONG (Autor:in)
10.03.2020
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch
IPC:
E01D
BRIDGES
,
Brücken
Method constructing Waterproof sheet of bridge deck on the bridge deck
Europäisches Patentamt | 2021
Waterproof sheet of bridge deck and method constructing it on the bridge deck
| Europäisches Patentamt | 2020
Bridge Deck Waterproof Membrane Evaluation
| NTIS | 1996