The present invention relates to a hydraulic motor assembly capable of realizing an overall miniaturized motor by structurally changing and improving internal elements. The hydraulic motor assembly according to the present invention comprises a housing (10), a swash plate (30), a plurality of pistons (50), a cylinder block (55), a drive shaft (20), a brake mechanism (60), and a rear cover (70). The brake mechanism (60) comprises brake pads (61a, 61b) alternately installed on the outer periphery of the cylinder block (55) and the inner periphery of the housing (10), a brake piston (62) for attaching or releasing the brake pads (61a, 61b), and a brake spring (63) for pressing the brake piston (62) in a direction in which the brake pads (61a, 61b) are in close contact. The brake piston (62) comprises a hydraulic chamber (C) formed between a large-diameter part (62a) and a small-diameter part (62b). A spring receiving groove (64) in which the brake spring (63) is received is located radially inside from a central axis (X1) of the brake piston (62) rather than the small-diameter part (62b), and the inner end surface of the spring receiving groove (64) extends deeply to a position where the inner end surface overlaps with the small-diameter part (62b) in the longitudinal direction. The rear end of the brake spring (63) received in the spring receiving groove (64) is in contact with the front surface (76) of the rear cover (70). Accordingly, the present invention is advantageous by reducing the manufacturing cost and securing an installation space in equipment.

본 발명은 내부 요소들을 구조적으로 변화시키고 개선하여 전체적으로 소형화한 모터를 구현할 수 있도록 하는 유압 모터 조립체에 관한 것이다. 본 발명에 따른 유압 모터 조립체는, 하우징(10)과, 사판(30)과, 복수의 피스톤(50)과, 실린더 블록(55)과, 구동축(20)과, 브레이크 기구(60)와, 리어 커버(70)를 포함하고; 상기 브레이크 기구(60)는, 상기 실린더 블록(55)의 외주와 상기 하우징(10)의 내주에 교대로 설치되는 브레이크 패드(61a, 61b)와, 상기 브레이크 패드(61a, 61b)를 밀착 또는 해제하는 브레이크 피스톤(62)과, 상기 브레이크 피스톤(62)을 상기 브레이크 패드(61a, 61b)를 밀착시키는 방향으로 가압하는 브레이크 스프링(63)을 포함하며; 상기 브레이크 피스톤(62)은, 대경부(62a)와 소경부(62b) 사이에 형성된 유압실(C)을 구비하며, 상기 브레이크 스프링(63)이 수용되는 스프링 수용홈(64)이 상기 소경부(62b)보다 상기 브레이크 피스톤(62)의 중심축선(X1)으로부터 반지름방향 내측에 위치함과 함께 스프링 수용홈(64)의 내측 단부면이 상기 소경부(62b)와 길이방향으로 중첩되는 위치까지 깊게 연장된 형태를 이루며; 상기 스프링 수용홈(64)에 수용된 브레이크 스프링(63)의 후단은 상기 리어 커버(70)의 전면(76) 표면에 접촉하는 것을 특징으로 한다.