FIELD: transport.SUBSTANCE: disclosed is passenger vehicle sliding door flap driving device. It includes first guide (10), first slider (20) moving along first guide (10), motor (50), which drives first slider (20) along first guide (10) and moving flap between open and closed positions, second Guide (30), on which door flap is installed and along which moves second slider (21) rigidly connected to first slider (20), reduction gear (40) for transmission of first slider (20) motion to second guide (30). At that, reduction gear (40) has three gears and comprises first gear rack (11) fixed relative to first slider (20) and first external gear (43) resting on first slider (20), which is coupled with first gear rack (11), second gear rack (31) fixed on flap, which is coupled with second external gear (41), central gear (42), which is coupled with two external gears (41, 43), which, in its turn, are engaged with one of two gear racks (11, 31), so, that during first slider (20) relative to first guide (10) progressive motion due to gears rotation, reduction gear provides progressive movement of second guide (30) with flap relative to first slider (20). At that, said reduction gear gears are shifted relative to each other, so, that second external gear (41) engaged with rack (31) on flap, in drive opening direction is located behind first external gear (43), which is coupled with gear rack (11), fixed relative to first slider (20).EFFECT: invention also discloses device for entry to and exit from passenger vehicle and vehicle containing said driving device.11 cl, 2 dwg

Предложено приводное устройство для сдвижной дверной створки пассажирского транспортного средства. Оно включает в себя первую направляющую (10), перемещающийся вдоль первой направляющей (10) первый бегунок (20), двигатель (50), который приводит в движение первый бегунок (20) вдоль первой направляющей (10) и перемещающий створку между открытым и закрытым положением, вторую направляющую (30), на которой установлена створка двери и вдоль которой движется жестко соединенный с первым бегунком (20) второй бегунок (21), редуктор (40) для передачи движения первого бегунка (20) на вторую направляющую (30). Причем редуктор (40) имеет три шестерни и содержит неподвижную относительно первого бегунка (20) первую зубчатую рейку (11) и опирающуюся на первый бегунок (20) первую наружную шестерню (43), которая сцеплена с первой зубчатой рейкой (11), вторую, закрепленную на створке зубчатую рейку (31), которая сцеплена со второй наружной шестерней (41), центральную шестерню (42), которая сцеплена с двумя наружными шестернями (41; 43), которые, в свою очередь, сцеплены с одной из двух зубчатых реек (11; 31), так что редуктор при поступательном движении первого бегунка (20) относительно первой направляющей (10) за счет вращения шестерен обеспечивает поступательное движение второй направляющей (30) со створкой относительно первого бегунка (20). При этом упомянутые шестерни редуктора расположены со смещением относительно друг друга, так что вторая наружная шестерня (41), сцепленная с зубчатой рейкой (31) на створке, по направлению открытия приводного устройства находится за первой наружной шестерней (43), которая сцеплена с зубчатой рейкой (11), неподвижной относительно первого бегунка (20). Также предложены приспособление для входа и выхода из