FIELD: machine engineering.SUBSTANCE: explosion-proof valve comprises a valve body, heat-insulating and rupture elements, a lined cargo gate, the valve body is made in the form of the lower, middle conical and upper cylindrical parts. In the lower cylindrical part there is a lined cargo gate overlapping the opening in the body of object to be protected, a heat insulation element and a sealing membrane are arranged in the upper cylindrical part of the valve body, pressed to the valve body by means of a cover hinged to the lever which interacts with a baffle, and unit for fastening the rupture element is fixed by its upper part on the lever, and the lower one is on to the upper cylindrical part of the valve body. The blast element consists of a wire, a stop bolt, a fork, a lever of the valve cover plate, a nut, two pulleys located in the lever fork of the valve cover plate, and in the fork of upper cylindrical part of the valve body. Movable connection of lined cargo gate with the valve body base is made in the form of three rods vertically installed in holes formed in the peripheral part of the body of the lined cargo gate. The lower part of rods fastened at the valve body base, while the upper parts have a damping device secured on horizontal bridges of bars and faced towards the cargo gate. Each of three damping devices is fixed on the horizontal bridge rigidly connected to rod and made in the form of a round disc, on which base of the damping device is fixed by means of screws and made of rigid vibration damping material of "Agat" type and connected to elastomer bushing having a central hole through which the rod is passed, the bushing has at least three holes coaxial with the rod, in which the elastic elements are arranged, for example cylindrical screw springs, the upper end of which is connected to base of damping device by means of fastening elements, and the lower plane is in the free state and projects beyond the lower plane of the sleeve by the distance determined by the force developed by the shock blast wave. There is a safety element made in the form of a conical surface rigidly attached to the bushing end surface from the free end side of elastic elements located in its holes coaxial with the rod. The lower base of the cone rests on the bushing, and the vertex is formed with an opening into which the rod enters, and on the inner surface of the safety element designed for shock wave damping at the initial explosion stage and made in the form of a conical surface with an opening in the vertex, into which the rod enters, there is a strain-gauge sensor of deformation measurement.EFFECT: increase the efficiency of the protection of process equipment from explosions by increasing the damping lined cargo gate.4 dwg

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для взрывозащиты технологического оборудования. Технический результат - повышение эффективности защиты технологического оборудования от взрывов путем увеличения демпфирования футерованного грузового затвора. Взрывозащитный клапан содержит корпус клапана, теплоизолирующий и разрывной элементы, футерованный грузовой затвор, подвижно соединенный с корпусом клапана, при этом корпус клапана выполнен в виде нижней цилиндрической, средней конической и верхней цилиндрической частей, причем в нижней цилиндрической части размещен футерованный грузовой затвор, перекрывающий отверстие в корпусе защищаемого объекта, а в верхней цилиндрической части корпуса клапана размещен теплоизоляционный элемент и герметизирующая мембрана, прижимаемая к корпусу клапана посредством крышки, шарнирно соединенной с рычагом, взаимодействующим с отбойником, а узел крепления разрывного элемента крепится своей верхней частью на рычаге, а нижней - к верхней цилиндрической части корпуса клапана, при этом узел крепления разрывного элемента состоит из проволоки, стопорного болта, вилки, рычага крышки клапана, гайки, двух барабанов, расположенных соответственно в вилке рычага крышки клапана, и в вилке верхней цилиндрической части корпуса клапана. Подвижное соединение футерованного грузового затвора с основанием корпуса клапана выполнено в виде трех вертикально установленных стержней в отверстиях, выполненных в периферийной части корпуса футерованного грузового затвора, при этом нижней частью стержни закреплены в основании корпуса клапана, а в верхней части имеют демпфирующее устройство, закрепленное на горизонтальных перемычках стержней, и обращенное в сторону грузового затвора. Каждое из трех демпфирующих устройств закреплено на горизонтальной перемычке, жестко соединенной со стержнем и выполненной в виде круглого диска, на котором закреплено посредством винтов основание демпфирующего устройства, выполненного из жесткого вибродемпфирующего материала типа «Агат», которое соединено с втулкой из эластомера, имеющей центральное отверстие, через которое проходит стержень, а втулка имеет по крайней мере три отверстия, соосных со стержнем, в которых расположены упругие элементы, например цилиндрические винтовые пружины, верхний торец которых посредством крепежных элементов соединен с основанием демпфирующего устройства, а нижний - находится в свободном состоянии и выступает за нижнюю плоскость втулки на расстояние, определяемое усилием, развиваемым ударной взрывной волной. К торцевой поверхности втулки, со стороны свободного торца упругих элементов, расположенных в ее отверстиях, соосных со стержнем, жестко прикреплен предохранительный элемент, выполненный в виде конической поверхности, причем нижнее основание конуса опирается на втулку, а вершина выполнена с отверстием, в которое входит стержень, а на внутренней поверхности предохранительного элемента, предназначенного для демпфирования ударной волны в начальной стадии взрыва и выполненного в виде конической поверхности с отверстием в вершине, в которое входит стержень, закреплен тензометрический датчик измерения деформации. 4 ил.