Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
RAILWAY TRACK SUPERSTRUCTURE IN TUNNEL
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to railway track superstructure, including to upper track structure in subway tunnel. Top structure of track comprises monolithic concrete tunnel base, under-rail reinforced concrete plates and rails. Rails are attached to reinforced concrete slabs by rail fasteners. Under-rail reinforced concrete plates rest on monolithic concrete tunnel base by means of two groups of elastomer mats – bearing and side mats-fillers. Rigidity of load-carrying mats is higher than stiffness of filler mats.EFFECT: reduced level of vibration and structural noise.11 cl, 4 dwg
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, в том числе к устройству верхнего строения пути в тоннеле метрополитена. Верхнее строение пути содержит монолитное бетонное основание тоннеля, подрельсовые железобетонные плиты и рельсы. Рельсы прикреплены к железобетонным плитам рельсовыми скреплениями. Подрельсовые железобетонные плиты опираются на монолитное бетонное основание тоннеля посредством двух групп эластомерных матов – несущих и боковых матов-заполнителей. Жесткость несущих матов больше жесткости матов-заполнителей. Снижается уровень вибрации и структурного шума. 10 з.п. ф-лы, 4 ил.
RAILWAY TRACK SUPERSTRUCTURE IN TUNNEL
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to railway track superstructure, including to upper track structure in subway tunnel. Top structure of track comprises monolithic concrete tunnel base, under-rail reinforced concrete plates and rails. Rails are attached to reinforced concrete slabs by rail fasteners. Under-rail reinforced concrete plates rest on monolithic concrete tunnel base by means of two groups of elastomer mats – bearing and side mats-fillers. Rigidity of load-carrying mats is higher than stiffness of filler mats.EFFECT: reduced level of vibration and structural noise.11 cl, 4 dwg
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, в том числе к устройству верхнего строения пути в тоннеле метрополитена. Верхнее строение пути содержит монолитное бетонное основание тоннеля, подрельсовые железобетонные плиты и рельсы. Рельсы прикреплены к железобетонным плитам рельсовыми скреплениями. Подрельсовые железобетонные плиты опираются на монолитное бетонное основание тоннеля посредством двух групп эластомерных матов – несущих и боковых матов-заполнителей. Жесткость несущих матов больше жесткости матов-заполнителей. Снижается уровень вибрации и структурного шума. 10 з.п. ф-лы, 4 ил.
RAILWAY TRACK SUPERSTRUCTURE IN TUNNEL
ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ В ТОННЕЛЕ
SMIRNOV VLADIMIR ALEKSANDROVICH (Autor:in) / KRAMSKOJ BORIS VIKTOROVICH (Autor:in)
05.10.2020
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
Study of the Track Dynamics for Optimizing the Railway Superstructure
| Springer Verlag | 2021
Investigation of the Influences of Track Superstructure Parameters on Ballasted Railway Track Design
| DOAJ | 2015
METHOD FOR PRODUCING A SLEEPER FOR USE IN THE RAILWAY TRACK SUPERSTRUCTURE
| Europäisches Patentamt | 2017