Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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TIPPING INDICATOR FOR A WORK VEHICLE
A work vehicle (10) includes a frame assembly (14) and an attachment assembly (16). The attachment assembly (16) has an attachment end (26) which is pivotally connected to the frame assembly (14) and a distal end (27) which is configured for receiving a variable load (L). One or more force sensors (34) sense a plurality of forces associated with the attachment end (26), with each force sensor (34) providing an output signal representing at least one sensed force. An inclination sensor (36) senses an inclination associated with the frame assembly (14) relative to a horizontal reference. The inclination sensor (36) provides an output signal representing the sensed inclination. An electrical processing circuit (40) is coupled with each force sensor (34), the inclination sensor (36) and a controllable output (38). The electrical processing circuit (40) is configured for receiving the output signal from each force sensor (34), determining a value of a couple at the frame assembly (14) which is associated with the sensed forces, comparing the couple with a threshold value which is dependent on the sensed inclination, and controlling the controllable output (38) dependent on the comparison.
L'invention concerne un engin de chantier (10) qui comprend un ensemble châssis (14) et un ensemble de fixation (16). L'ensemble de fixation (16) a une extrémité de fixation (26) qui est reliée de façon pivotante à l'ensemble châssis (14), et une extrémité distale (27) qui est configurée pour recevoir une charge variable (L). Un ou plusieurs capteurs de force (34) détectent une pluralité de forces associées à l'extrémité de fixation (26), chaque capteur de force (34) fournissant un signal de sortie représentant au moins une force détectée. Un capteur d'inclinaison (36) détecte une inclinaison associée à l'ensemble châssis (14) par rapport à une référence horizontale. Le capteur d'inclinaison (36) fournit un signal de sortie représentant l'inclinaison détectée. Un circuit de traitement électrique (40) est couplé à chaque capteur de force (34), le capteur d'inclinaison (36) et une sortie pouvant être commandée (38). Le circuit de traitement électrique (40) est configuré pour recevoir le signal de sortie provenant de chaque capteur de force (34), déterminer une valeur d'un couple au niveau de l'ensemble châssis (14) qui est associé aux forces détectées, comparer le couple avec une valeur de seuil qui dépend de l'inclinaison détectée, et commander la sortie pouvant être commandée (38) en fonction de la comparaison.
TIPPING INDICATOR FOR A WORK VEHICLE
A work vehicle (10) includes a frame assembly (14) and an attachment assembly (16). The attachment assembly (16) has an attachment end (26) which is pivotally connected to the frame assembly (14) and a distal end (27) which is configured for receiving a variable load (L). One or more force sensors (34) sense a plurality of forces associated with the attachment end (26), with each force sensor (34) providing an output signal representing at least one sensed force. An inclination sensor (36) senses an inclination associated with the frame assembly (14) relative to a horizontal reference. The inclination sensor (36) provides an output signal representing the sensed inclination. An electrical processing circuit (40) is coupled with each force sensor (34), the inclination sensor (36) and a controllable output (38). The electrical processing circuit (40) is configured for receiving the output signal from each force sensor (34), determining a value of a couple at the frame assembly (14) which is associated with the sensed forces, comparing the couple with a threshold value which is dependent on the sensed inclination, and controlling the controllable output (38) dependent on the comparison.
L'invention concerne un engin de chantier (10) qui comprend un ensemble châssis (14) et un ensemble de fixation (16). L'ensemble de fixation (16) a une extrémité de fixation (26) qui est reliée de façon pivotante à l'ensemble châssis (14), et une extrémité distale (27) qui est configurée pour recevoir une charge variable (L). Un ou plusieurs capteurs de force (34) détectent une pluralité de forces associées à l'extrémité de fixation (26), chaque capteur de force (34) fournissant un signal de sortie représentant au moins une force détectée. Un capteur d'inclinaison (36) détecte une inclinaison associée à l'ensemble châssis (14) par rapport à une référence horizontale. Le capteur d'inclinaison (36) fournit un signal de sortie représentant l'inclinaison détectée. Un circuit de traitement électrique (40) est couplé à chaque capteur de force (34), le capteur d'inclinaison (36) et une sortie pouvant être commandée (38). Le circuit de traitement électrique (40) est configuré pour recevoir le signal de sortie provenant de chaque capteur de force (34), déterminer une valeur d'un couple au niveau de l'ensemble châssis (14) qui est associé aux forces détectées, comparer le couple avec une valeur de seuil qui dépend de l'inclinaison détectée, et commander la sortie pouvant être commandée (38) en fonction de la comparaison.
TIPPING INDICATOR FOR A WORK VEHICLE
INDICATEUR DE BASCULEMENT POUR ENGIN DE CHANTIER
LAFRENIER RICHARD K (Autor:in)
21.07.2016
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
IPC:
E02F
Baggern
,
DREDGING
/
A01G
Gartenbau
,
HORTICULTURE
/
B66C
Krane
,
CRANES
/
B66F
HOISTING, LIFTING, HAULING, OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
,
Hub-, Verhol- oder Schubvorrichtungen, soweit nicht anderweitig vorgesehen, z.B. Vorrichtungen mit unmittelbarer Krafteinwirkung auf die Last
| Engineering Index Backfile | 1932
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Engineering Index Backfile | 1905