Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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KRAFTFAHRZEUGTÜRVERSCHLUSS
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, welcher mit einem Gesperre, einem das Gesperre beaufschlagenden Auslösehebel (1), einem Kupplungselement (3) sowie zumindest einem Betätigungshebel (5) ausgerüstet ist. Das Kupplungselement (3) ist drehbar auf dem Betätigungshebel (5) gelagert und koppelt/entkoppelt den Betätigungshebel (5) wahlweise mit dem Auslösehebel (1). Erfindungsgemäß ist das Kupplungselement (3) mit einer gekrümmten Anschlagfläche (8) für den hiergegen im Zustand„eingekuppelt" anliegenden Auslösehebel (1) ausgerüstet. Im Zustand „ausgekuppelt" des Kupplungselementes (3) wird die Anschlagfläche (8) am Auslösehebel (1) vorbeibewegt.
The invention relates to a motor vehicle door lock equipped with a locking mechanism, a triggering lever (1) that acts on the locking mechanism, a coupling element (3), and at least one actuating lever (5). The coupling element (3) is rotatably mounted on the actuating lever (5) and alternatively couples/decouples the actuating lever (5) to/from the triggering lever (1). According to the invention, the coupling element (3) has a curved stop face (8) for the triggering lever (1) which, in the coupled state, rests against said stop face (8). In the decoupled state of the coupling element (3), the stop face (8) moves past the triggering lever (1).
L'invention concerne un mécanisme de fermeture de porte de véhicule automobile, qui comprend un dispositif d'encliquetage, un levier de déclenchement (1) sollicitant le dispositif d'encliquetage, un élément d'accouplement (3) ainsi qu'au moins un levier d'actionnement (5). L'élément d'accouplement (3) est monté rotatif sur le levier d'actionnement (5) et accouple/désaccouple sélectivement le levier d'actionnement (5) et le levier de déclenchement (1). Selon l'invention, l'élément d'accouplement (3) comporte une surface de butée (8) incurvée pour le levier de déclenchement (1) qui vient en butée contre ladite surface lorsqu'il se trouve à l'état "accouplé". Lorsque l'élément d'accouplement (3) se trouve à l'état "désaccouplé", la surface de butée (8) passe devant le levier de déclenchement (1).
KRAFTFAHRZEUGTÜRVERSCHLUSS
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, welcher mit einem Gesperre, einem das Gesperre beaufschlagenden Auslösehebel (1), einem Kupplungselement (3) sowie zumindest einem Betätigungshebel (5) ausgerüstet ist. Das Kupplungselement (3) ist drehbar auf dem Betätigungshebel (5) gelagert und koppelt/entkoppelt den Betätigungshebel (5) wahlweise mit dem Auslösehebel (1). Erfindungsgemäß ist das Kupplungselement (3) mit einer gekrümmten Anschlagfläche (8) für den hiergegen im Zustand„eingekuppelt" anliegenden Auslösehebel (1) ausgerüstet. Im Zustand „ausgekuppelt" des Kupplungselementes (3) wird die Anschlagfläche (8) am Auslösehebel (1) vorbeibewegt.
The invention relates to a motor vehicle door lock equipped with a locking mechanism, a triggering lever (1) that acts on the locking mechanism, a coupling element (3), and at least one actuating lever (5). The coupling element (3) is rotatably mounted on the actuating lever (5) and alternatively couples/decouples the actuating lever (5) to/from the triggering lever (1). According to the invention, the coupling element (3) has a curved stop face (8) for the triggering lever (1) which, in the coupled state, rests against said stop face (8). In the decoupled state of the coupling element (3), the stop face (8) moves past the triggering lever (1).
L'invention concerne un mécanisme de fermeture de porte de véhicule automobile, qui comprend un dispositif d'encliquetage, un levier de déclenchement (1) sollicitant le dispositif d'encliquetage, un élément d'accouplement (3) ainsi qu'au moins un levier d'actionnement (5). L'élément d'accouplement (3) est monté rotatif sur le levier d'actionnement (5) et accouple/désaccouple sélectivement le levier d'actionnement (5) et le levier de déclenchement (1). Selon l'invention, l'élément d'accouplement (3) comporte une surface de butée (8) incurvée pour le levier de déclenchement (1) qui vient en butée contre ladite surface lorsqu'il se trouve à l'état "accouplé". Lorsque l'élément d'accouplement (3) se trouve à l'état "désaccouplé", la surface de butée (8) passe devant le levier de déclenchement (1).
KRAFTFAHRZEUGTÜRVERSCHLUSS
MOTOR VEHICLE DOOR LOCK
MÉCANISME DE FERMETURE DE PORTE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
DRAGON MAREK (Autor:in) / GROSSMANN ALEXANDER (Autor:in)
16.06.2016
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser