Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung (100) zum Betätigen eines Schließmechanismus eines Fahrzeuges, mit einem Zylindergehäuse (10), in welchem ein Zylinderkern (20) drehbar aufgenommen ist, wobei zwischen dem Zylindergehäuse (10) und dem Zylinderkern (20) mehrere axial nacheinander angeordnete, radial bewegbare Zuhaltungen (30) angeordnet sind, die in einer Freigabeposition (I) durch einen passenden Schlüssel im Zylinderkern (20) sortierbar sind, um den Zylinderkern (20) vom Zylindergehäuse (10) drehbar zu entkoppeln, und die in einer Arretierposition (II) nach dem Abzug des passenden Schlüssels aus dem Zylinderkern (20) mit dem Zylindergehäuse (10) verrastbar sind, um den Zylinderkern (20) an das Zylindergehäuse (10) drehfest zu koppeln, und wobei zwischen dem Zylindergehäuse (10) und dem Zylinderkern (20) mindestens ein radial bewegbares Verriegelungselement (40) angeordnet ist, welches durch eine Drehung des Zylinderkerns (20) in eine Sicherheitsnut (31) an mindestens einer Zuhaltung (30) einfahrbar ist. Hierzu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Sicherheitsnut (31) der mindestens einen Zuhaltung (30) derart ausgebildet ist, dass bei dem in der Sicherheitsnut (31) eingefahrenen Verriegelungselement (40) ein erstes Spiel (S1) zwischen dem Verriegelungselement (40) und der Sicherheitsnut (31) entsteht.

The invention relates to a locking device (100) for actuating a locking mechanism of a vehicle, having a cylinder housing (10) in which a cylinder core (20) is rotatably accommodated, wherein a plurality of axially successively arranged, radially movable tumblers (30) are arranged between the cylinder housing (10) and the cylinder core (20), which tumblers can be sorted in a release position (I) by an appropriate key in the cylinder core (20) in order to rotatably uncouple the cylinder core (20) from the cylinder housing (10), and which tumblers can be latched with the cylinder housing (10) in an arresting position (II) after the withdrawal of the appropriate key from the cylinder core (20) in order to couple the cylinder core (20) to the cylinder housing (10) fixedly against rotation, and wherein at least one radially movable locking element (40) is arranged between the cylinder housing (10) and the cylinder core (20), which locking element can be retracted into a security groove (31) on at least one tumbler (30) by rotating the cylinder core (20). For this purpose, there is provision according to the invention that the security groove (31) of the at least one tumbler (30) is formed in such a way that, with the locking element (40) retracted in the security groove (31), a first play (S1) occurs between the locking element (40) and the security groove (31).

L'invention concerne un dispositif de fermeture (100) destiné à actionner un mécanisme de fermeture d'un véhicule, comprenant un boîtier cylindrique (10) dans lequel est logé en rotation un cylindre intérieur (20). Plusieurs éléments d'arrêt (30), disposés les uns derrière les autres dans le sens axial et mobiles radialement, se trouvent entre le boîtier cylindrique (10) et le cylindre intérieur (20) et peuvent, dans une position de libération (I), être alignés par une clé appropriée insérée dans le cylindre intérieur (20) afin de désolidariser en rotation le cylindre intérieur (20) du boîtier cylindrique (10) et , dans une position de blocage (II), s'encliqueter avec le boîtier cylindrique (10) après retrait de la clé appropriée du cylindre intérieur (20), afin de solidariser en rotation le cylindre intérieur (20) au boîtier cylindrique (10). Au moins un élément de verrouillage (40) mobile dans le sens radial est disposé entre le boîtier cylindrique (10) et le cylindre intérieur (20), et peut être introduit dans une encoche de sécurité (31) sur l'au moins un élément d'arrêt (30) par une rotation du cylindre intérieur (20). L'invention est caractérisée en ce que l'encoche de sécurité (31) de l'au moins un élément d'arrêt (30) est configurée de telle sorte que lorsque l'élément de verrouillage (40) est introduit dans l'encoche de sécurité (31), il se produit un premier jeu (S1) entre l'élément de verrouillage (40) et l'encoche de sécurité (31).