Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
RAILWAY TRACK (VARIANTS)
The group of inventions relates to a railway track structure. The present railway track comprises a longitudinal under-rail cavity beneath each rail of a wheel track, and a pad disposed in said under-rail cavity on each lateral side of the rail. The under-rail cavity has outwardly and upwardly diverging inclined lateral faces. Gaps are formed between the lower face of the under-rail cavity and the lower faces of the pads, and between the pads beneath the base of the rail. In one embodiment, the under-rail cavity allows interaction between the faces of a pad and said under-rail cavity. In another embodiment the track comprises, facing outward from the rail, a lateral face of a pad wedged at the base of the rail, and a corresponding lateral face of an outer pad, on each lateral side of the rail. This improves the reliability of the track.
Le groupe d'inventions concerne la concerne la conception de la voie de chemin de fer. La voie de chemin de fer comprend une cannelure sous le rail pour chaque rail de la voie de chemin de fer, et un support disposé dans ladite cannelure de chaque côté latéral. La cannelure sous le rail possède des côtés inclinés avec un évasement vers l'extérieur et vers le haut. Des intervalles sont formés entre le côté inférieur de la cannelure sous le rail et les côtés inférieurs des supports et entre les supports sous la semelle du rail. La cannelure sous le rail, dans une autre variante, est réalisée de manière à pouvoir assurer une interaction entre les côtés du support et de la cannelure sous le rail. Dans une autre variante, la voie comprend un côté latéral du support coincé contre la semelle du rail et un côté opposé du support extérieur de chaque côté latéral du rail. On augmente ainsi la fiabilité de la voie.
Группа изобретений относится к конструкции железнодорожного пути. Железнодорожный путь содержит продольное подрельсовое углубление под каждый рельс колеи, расположенную в подрельсовом углублении с каждой боковой стороны рельса прокладку. Подрельсовое углубление выполнено с наклонными боковыми гранями с уширением в наружную сторону вверх. Образованы зазоры между нижней гранью подрельсового углубления и нижними гранями прокладок и между прокладками под подошвой рельса. В другом варианте подрельсовое углубление выполнено с возможностью взаимодействия граней прокладки и подрельсового углубления. В другом варианте путь содержит обращенную в наружную от рельса сторону боковую грань заклиненной на подошве рельса прокладки и ответную боковую грань наружной прокладки с каждой боковой стороны рельса. Достигается повышение надежности пути.
RAILWAY TRACK (VARIANTS)
The group of inventions relates to a railway track structure. The present railway track comprises a longitudinal under-rail cavity beneath each rail of a wheel track, and a pad disposed in said under-rail cavity on each lateral side of the rail. The under-rail cavity has outwardly and upwardly diverging inclined lateral faces. Gaps are formed between the lower face of the under-rail cavity and the lower faces of the pads, and between the pads beneath the base of the rail. In one embodiment, the under-rail cavity allows interaction between the faces of a pad and said under-rail cavity. In another embodiment the track comprises, facing outward from the rail, a lateral face of a pad wedged at the base of the rail, and a corresponding lateral face of an outer pad, on each lateral side of the rail. This improves the reliability of the track.
Le groupe d'inventions concerne la concerne la conception de la voie de chemin de fer. La voie de chemin de fer comprend une cannelure sous le rail pour chaque rail de la voie de chemin de fer, et un support disposé dans ladite cannelure de chaque côté latéral. La cannelure sous le rail possède des côtés inclinés avec un évasement vers l'extérieur et vers le haut. Des intervalles sont formés entre le côté inférieur de la cannelure sous le rail et les côtés inférieurs des supports et entre les supports sous la semelle du rail. La cannelure sous le rail, dans une autre variante, est réalisée de manière à pouvoir assurer une interaction entre les côtés du support et de la cannelure sous le rail. Dans une autre variante, la voie comprend un côté latéral du support coincé contre la semelle du rail et un côté opposé du support extérieur de chaque côté latéral du rail. On augmente ainsi la fiabilité de la voie.
Группа изобретений относится к конструкции железнодорожного пути. Железнодорожный путь содержит продольное подрельсовое углубление под каждый рельс колеи, расположенную в подрельсовом углублении с каждой боковой стороны рельса прокладку. Подрельсовое углубление выполнено с наклонными боковыми гранями с уширением в наружную сторону вверх. Образованы зазоры между нижней гранью подрельсового углубления и нижними гранями прокладок и между прокладками под подошвой рельса. В другом варианте подрельсовое углубление выполнено с возможностью взаимодействия граней прокладки и подрельсового углубления. В другом варианте путь содержит обращенную в наружную от рельса сторону боковую грань заклиненной на подошве рельса прокладки и ответную боковую грань наружной прокладки с каждой боковой стороны рельса. Достигается повышение надежности пути.
RAILWAY TRACK (VARIANTS)
VOIE DE CHEMIN DE FER (ET VARIANTES)
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ (ВАРИАНТЫ)
STOLPOVSKII ALEKSANDR ANDREEVICH (Autor:in) / STOLPOVSKII DENIS ALEXANDROVICH (Autor:in) / STOLPOVSKII ANDREI ALEKSANDROVICH (Autor:in) / HODAKOVA TAT'JANA ALEKSANDROVNA (Autor:in)
12.07.2018
Patent
Elektronische Ressource
Russisch