Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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PROCÉDURE DE RÉGLAGE D'UN SYSTÈME DE GUIDAGE D'UNE MACHINE DE TRAVAUX FERROVIAIRES, PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE GUIDAGE ASSOCIÉS
In order to control a measuring system comprising a tacheometer (26) mounted on a carrier trolley (14) circulating on a railway track (12) under construction and a target (16) fastened to a railway construction machine (10), the carrier trolley (14) is circulated on the railway track (12) in a working direction (100) from a starting position to an arrival position in the vicinity of a topographic arrival singularity (58, 60); the carrier trolley (14) is immobilized and an observation (64, 70) of the topographic arrival singularity (58, 60) is made. Then, with the railway construction machine (10) having been brought into the starting position, an observation (66, 72) of the target (16) is made. Finally, the coordinates of the arrival position of the carrier trolley (14) are calculated as a function of the measurements made, of additional data relating to the starting position, and of positioning data of the topographic arrival singularity (58, 60) and data relating to a theoretical line of the track.
Pour régler un système de mesure comportant un tachéomètre (26) monté sur un chariot porteur (14) circulant sur une voie ferrée (12) en travaux et une cible (16) fixée sur une machine de travaux ferroviaires (10), on fait circuler le chariot porteur (14) sur la voie ferrée (12) dans une direction de travail (100) depuis une position de départ jusqu'à une position d'arrivée à proximité d'une singularité topographique d'arrivée (58, 60); on bloque le chariot porteur (14) et on effectue une visée (64, 70) de la singularité topographique d'arrivée (58, 60). Puis, la machine de travaux ferroviaires (10) ayant été amenée dans la position de départ, on effectue une visée (66, 72) de la cible (16). Enfin, on calcule les coordonnées de la position d'arrivée du chariot porteur (14), en fonction des mesures effectuées, de données additionnelles relatives à la position de départ, ainsi que de données de positionnement de la singularité topographique d'arrivée (58, 60) et données relatives à un tracé théorique de la voie.
PROCÉDURE DE RÉGLAGE D'UN SYSTÈME DE GUIDAGE D'UNE MACHINE DE TRAVAUX FERROVIAIRES, PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE GUIDAGE ASSOCIÉS
In order to control a measuring system comprising a tacheometer (26) mounted on a carrier trolley (14) circulating on a railway track (12) under construction and a target (16) fastened to a railway construction machine (10), the carrier trolley (14) is circulated on the railway track (12) in a working direction (100) from a starting position to an arrival position in the vicinity of a topographic arrival singularity (58, 60); the carrier trolley (14) is immobilized and an observation (64, 70) of the topographic arrival singularity (58, 60) is made. Then, with the railway construction machine (10) having been brought into the starting position, an observation (66, 72) of the target (16) is made. Finally, the coordinates of the arrival position of the carrier trolley (14) are calculated as a function of the measurements made, of additional data relating to the starting position, and of positioning data of the topographic arrival singularity (58, 60) and data relating to a theoretical line of the track.
Pour régler un système de mesure comportant un tachéomètre (26) monté sur un chariot porteur (14) circulant sur une voie ferrée (12) en travaux et une cible (16) fixée sur une machine de travaux ferroviaires (10), on fait circuler le chariot porteur (14) sur la voie ferrée (12) dans une direction de travail (100) depuis une position de départ jusqu'à une position d'arrivée à proximité d'une singularité topographique d'arrivée (58, 60); on bloque le chariot porteur (14) et on effectue une visée (64, 70) de la singularité topographique d'arrivée (58, 60). Puis, la machine de travaux ferroviaires (10) ayant été amenée dans la position de départ, on effectue une visée (66, 72) de la cible (16). Enfin, on calcule les coordonnées de la position d'arrivée du chariot porteur (14), en fonction des mesures effectuées, de données additionnelles relatives à la position de départ, ainsi que de données de positionnement de la singularité topographique d'arrivée (58, 60) et données relatives à un tracé théorique de la voie.
PROCÉDURE DE RÉGLAGE D'UN SYSTÈME DE GUIDAGE D'UNE MACHINE DE TRAVAUX FERROVIAIRES, PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE GUIDAGE ASSOCIÉS
PROCEDURE FOR CONTROLLING A GUIDE SYSTEM OF A RAILWAY CONSTRUCTION MACHINE, ASSOCIATED METHOD AND ASSOCIATED GUIDE SYSTEM
KORBER NICOLAS (Autor:in) / DEMARCO NICOLINO (Autor:in) / WENGER SERGE (Autor:in)
06.12.2018
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
/
B61K
Andere Hilfseinrichtungen für Eisenbahnen
,
OTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS
/
G01C
Messen von Entfernungen, Höhen, Neigungen oder Richtungen
,
MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS
/
G01D
MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE
,
Anzeigen oder Aufzeichnen in Verbindung mit Messen allgemein
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PYXIS, SYSTÈME DE GUIDAGE DE TUNNELIERS PAR BOUYGUES TRAVAUX PUBLICS
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