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HYDRAULIC CIRCUIT
In order to suppress an increase in the size and cost of a hydraulic device to which the present invention is applied, a direction switching valve 10, when a pump oil path 21 is connected to a rod oil path 23, is placed in a state in which a bottom oil path 22 is connected to a tank oil path 24 and a bypass oil path 26 is connected to a tank oil path 25, and, when the pump oil path 21 is connected to the bottom oil path 22, is placed in a state in which the rod oil path 23 and the bypass oil path 26 are connected to each other. A pilot operation check valve 50, when the pump oil path 21 is connected to the rod oil path 23 in the direction switching valve 10, is placed in a state in which both oil flows between the rod oil path 23 and the bottom oil path 22 are permitted, and, when the pump oil path 21 is connected to the bottom oil path 22 in the direction switching valve 10, is placed in a state in which only a flow of oil from the rod oil path 23 to the bottom oil path 22 is permitted.
Afin de supprimer une augmentation de la taille et du coût d'un dispositif hydraulique auquel la présente invention est appliquée, une vanne de commutation de direction (10), lorsqu'un trajet d'huile de pompe (21) est raccordé à un trajet d'huile de tige (23), est placée dans un état dans lequel un trajet d'huile inférieur (22) est raccordé à un trajet d'huile de réservoir (24) et un trajet d'huile de dérivation (26) est raccordé à un trajet d'huile de réservoir (25), et, lorsque le trajet d'huile de pompe est raccordé au trajet d'huile inférieur (22), est placée dans un état dans lequel le trajet d'huile de tige (23) et le trajet d'huile de dérivation (26) sont raccordés l'un à l'autre. Un clapet de non-retour d'opération pilote (50), lorsque le trajet d'huile de pompe (21) est raccordé au trajet d'huile de tige (23) dans la vanne de commutation de direction (10), est placé dans un état dans lequel les deux écoulements d'huile entre le trajet d'huile de tige (23) et le trajet d'huile inférieur (22) sont autorisés, et, lorsque le trajet d'huile de pompe (21) est raccordé au trajet d'huile inférieur (22) dans la vanne de commutation de direction (10), est placé dans un état dans lequel seul un écoulement d'huile depuis le trajet d'huile de tige (23) vers le trajet d'huile inférieur (22) est permis.
適用する油圧装置の大型化及びコストの増大を抑えるため、方向切換弁１０は、ポンプ油路２１がロッド油路２３に接続された場合にボトム油路２２がタンク油路２４に接続されるとともにバイパス油路２６がタンク油路２５に接続された状態となり、かつポンプ油路２１がボトム油路２２に接続された場合にロッド油路２３とバイパス油路２６とが接続された状態となり、パイロット操作チェック弁５０は、方向切換弁１０においてポンプ油路２１がロッド油路２３に接続された場合にロッド油路２３及びボトム油路２２の間の両方の油の流れが許容された状態となり、方向切換弁１０においてポンプ油路２１がボトム油路２２に接続された場合にロッド油路２３からボトム油路２２への油の流れのみが許容された状態となる。
HYDRAULIC CIRCUIT
In order to suppress an increase in the size and cost of a hydraulic device to which the present invention is applied, a direction switching valve 10, when a pump oil path 21 is connected to a rod oil path 23, is placed in a state in which a bottom oil path 22 is connected to a tank oil path 24 and a bypass oil path 26 is connected to a tank oil path 25, and, when the pump oil path 21 is connected to the bottom oil path 22, is placed in a state in which the rod oil path 23 and the bypass oil path 26 are connected to each other. A pilot operation check valve 50, when the pump oil path 21 is connected to the rod oil path 23 in the direction switching valve 10, is placed in a state in which both oil flows between the rod oil path 23 and the bottom oil path 22 are permitted, and, when the pump oil path 21 is connected to the bottom oil path 22 in the direction switching valve 10, is placed in a state in which only a flow of oil from the rod oil path 23 to the bottom oil path 22 is permitted.
Afin de supprimer une augmentation de la taille et du coût d'un dispositif hydraulique auquel la présente invention est appliquée, une vanne de commutation de direction (10), lorsqu'un trajet d'huile de pompe (21) est raccordé à un trajet d'huile de tige (23), est placée dans un état dans lequel un trajet d'huile inférieur (22) est raccordé à un trajet d'huile de réservoir (24) et un trajet d'huile de dérivation (26) est raccordé à un trajet d'huile de réservoir (25), et, lorsque le trajet d'huile de pompe est raccordé au trajet d'huile inférieur (22), est placée dans un état dans lequel le trajet d'huile de tige (23) et le trajet d'huile de dérivation (26) sont raccordés l'un à l'autre. Un clapet de non-retour d'opération pilote (50), lorsque le trajet d'huile de pompe (21) est raccordé au trajet d'huile de tige (23) dans la vanne de commutation de direction (10), est placé dans un état dans lequel les deux écoulements d'huile entre le trajet d'huile de tige (23) et le trajet d'huile inférieur (22) sont autorisés, et, lorsque le trajet d'huile de pompe (21) est raccordé au trajet d'huile inférieur (22) dans la vanne de commutation de direction (10), est placé dans un état dans lequel seul un écoulement d'huile depuis le trajet d'huile de tige (23) vers le trajet d'huile inférieur (22) est permis.
適用する油圧装置の大型化及びコストの増大を抑えるため、方向切換弁１０は、ポンプ油路２１がロッド油路２３に接続された場合にボトム油路２２がタンク油路２４に接続されるとともにバイパス油路２６がタンク油路２５に接続された状態となり、かつポンプ油路２１がボトム油路２２に接続された場合にロッド油路２３とバイパス油路２６とが接続された状態となり、パイロット操作チェック弁５０は、方向切換弁１０においてポンプ油路２１がロッド油路２３に接続された場合にロッド油路２３及びボトム油路２２の間の両方の油の流れが許容された状態となり、方向切換弁１０においてポンプ油路２１がボトム油路２２に接続された場合にロッド油路２３からボトム油路２２への油の流れのみが許容された状態となる。
HYDRAULIC CIRCUIT
CIRCUIT HYDRAULIQUE
油圧回路
MIYAMOTO YUUSUKE (Autor:in) / HISHINUMA YUICHI (Autor:in)
18.07.2019
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch