Disclosed is a municipal road deceleration strip fixing method, wherein a deceleration strip middle section (6) and a movable block (2) are involved in the method; the movable block (2) is erected above the deceleration strip middle section (6); a groove and a protruding block are respectively arranged on the left side and the right side of the deceleration strip middle section (6); the deceleration strip middle section (6) and a deceleration strip end (1) form an engaged structure by means of the groove, which is at one side of the deceleration strip middle section; one side of the deceleration strip end (1) is of a protruding structure; a sliding groove is provided in four sides of the movable block (2); a first side clamping block (9) is connected inside the sliding groove of the movable block (2) in a penetrating manner; and a bolt (7) is connected inside the first side clamping block (9) in a threaded manner. According to the municipal road deceleration strip fixing method, during installation, by means of moving the first side clamping block (9), the first side clamping block (9) and a second side clamping block (13) can be made to clamp side faces of the deceleration strip middle section (6), and the deceleration strip middle section (6) can be tightly attached to the ground by rotating a screw rod (8) to drive an upper clamping block (10), thereby solving the problems of a deceleration strip being prone to position deviation and the deceleration strip middle section (6) and the deceleration strip end (1) needing to be manually pressed when the deceleration strip middle section (6) and the deceleration strip end (1) are fixed by using screws.

L'invention concerne un procédé de fixation de bande de décélération pour route urbaine. Une section centrale de bande de décélération (6) et un bloc mobile (2) sont impliqués dans le procédé ; le bloc mobile (2) est dressé au-dessus de la section centrale de la bande de décélération (6) ; une rainure et un bloc en saillie sont respectivement agencés sur le côté gauche et le côté droit de la section centrale de bande de décélération (6) ; la section centrale de bande de décélération (6) et une extrémité de bande de décélération (1) forment une structure en prise au moyen de la rainure, qui se trouve sur un côté de la section centrale de la bande de décélération ; un côté de l'extrémité de la bande de décélération (1) est d'une structure en saillie ; une rainure de coulissement est disposée sur quatre côtés du bloc mobile (2) ; un premier bloc de serrage latéral (9) est relié à l'intérieur de la rainure de coulissement du bloc mobile (2) de manière pénétrante ; et un boulon (7) est relié à l'intérieur du premier bloc de serrage latéral (9) de manière filetée. Selon le procédé de fixation de bande de décélération de route urbaine, pendant l'installation, au moyen du déplacement du premier bloc de serrage latéral (9), le premier bloc de serrage latéral (9) et un second bloc de serrage latéral (13) peuvent être amenés à serrer les faces latérales de la section médiane de la bande de décélération (6), et la section centrale de bande de décélération (6) peut être étroitement fixée au sol par rotation d'une tige de vis (8) pour entraîner un bloc de serrage supérieur (10), ce qui permet de résoudre les problèmes d'une bande de décélération sujette à un écart de position et de la section centrale de bande de décélération (6) et de l'extrémité de bande de décélération (1) devant être pressées manuellement lorsqu'elles sont fixées à l'aide de vis.

一种市政道路减速带固定方法，包括减速带中段(6)和活动块(2)，所述减速带中段(6)上方架设有活动块(2)，所述减速带中段(6)的左右两侧分别设有凹槽与凸块，减速带中段(6)通过其一侧的凹槽与减速带端头(1)构成卡合结构，减速带端头(1)一侧为凸起结构，所述活动块(2)的四侧均开设有滑槽，活动块(2)滑槽内部贯穿连接有第一侧夹块(9)，第一侧夹块(9)的内部螺纹连接有螺栓(7)。该市政道路减速带固定方法可以在安装时通过活动第一侧夹块(9)可使第一侧夹块(9)与第二侧夹块(13)将减速带中段(6)的侧面夹住，通过转动螺杆(8)带动上夹块(10)可使减速带中段(6)与地面紧密贴合，由此解决了使用螺钉固定减速带中段(6)和减速带端头(1)时，减速带容易出现位置偏移、需要手动按压减速带中段(6)和减速带端头(1)的问题。