Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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KRAFTFAHRZEUG-SCHLOSS
Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss und insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im wesentliehen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Außerdem ist eine Betätigungshebelkette (6, 7, 8, 9) für das Gesperre (1, 2) vorgesehen. Die Betätigungshebelkette (6, 7, 8, 9) weist wenigstens einen Betätigungshebel (6), ein Kupplungselement (7, 8) und einen gesperreseitigen Auslösehebel (9) auf. Außerdem ist zusätzlich ein Massenträgheitselement (10) zur Beaufschlagung des Kupplungselementes (7, 8) zumindest im Crashfall vorgesehen. Erfindungsgemäß ist das Kupplungselement (7, 8) im Normalbetrieb ausgelegt und wird erst im Crashfall mit Hilfe des Massenträgheitselementes (10) eingelegt.
The invention relates to a motor vehicle lock, in particular a motor vehicle door lock, which is equipped with a locking mechanism (1, 2) essentially consisting of a rotary latch (1) and a pawl (2). Furthermore, an actuating lever chain (6, 7, 8, 9) for the locking mechanism (1, 2) is provided. The actuating lever chain (6, 7, 8, 9) has at least one actuating lever (6), a coupling element (7, 8), and a trigger lever (9) on the locking mechanism side. Furthermore, an inertia element (10) is also provided for acting on the coupling element (7, 8) at least in the event of a crash. According to the invention, the coupling element (7, 8) is disengaged during normal operation and is only engaged in the event of a crash by means of the inertia element (10).
L'invention se rapporte à un verrou de véhicule automobile, en particulier un verrou de portière de véhicule automobile, qui est équipé d'un mécanisme de verrouillage (1, 2) constitué essentiellement d'un loquet rotatif (1) et d'un cliquet (2). En outre, l'invention concerne une chaîne de levier d'actionnement (6, 7, 8, 9) destinée au mécanisme de verrouillage (1, 2). La chaîne de levier d'actionnement (6, 7, 8, 9) comprend au moins un levier d'actionnement (6), un élément d'accouplement (7, 8) et un levier de déclenchement (9) côté mécanisme de verrouillage. En outre, un élément d'inertie (10) est également disposé pour agir sur l'élément d'accouplement (7, 8) au moins en cas de collision. Selon l'invention, l'élément d'accouplement (7, 8) est dégagé en fonctionnement normal et n'est enclenché qu'en cas de collision au moyen de l'élément d'inertie (10).
KRAFTFAHRZEUG-SCHLOSS
Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss und insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im wesentliehen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Außerdem ist eine Betätigungshebelkette (6, 7, 8, 9) für das Gesperre (1, 2) vorgesehen. Die Betätigungshebelkette (6, 7, 8, 9) weist wenigstens einen Betätigungshebel (6), ein Kupplungselement (7, 8) und einen gesperreseitigen Auslösehebel (9) auf. Außerdem ist zusätzlich ein Massenträgheitselement (10) zur Beaufschlagung des Kupplungselementes (7, 8) zumindest im Crashfall vorgesehen. Erfindungsgemäß ist das Kupplungselement (7, 8) im Normalbetrieb ausgelegt und wird erst im Crashfall mit Hilfe des Massenträgheitselementes (10) eingelegt.
The invention relates to a motor vehicle lock, in particular a motor vehicle door lock, which is equipped with a locking mechanism (1, 2) essentially consisting of a rotary latch (1) and a pawl (2). Furthermore, an actuating lever chain (6, 7, 8, 9) for the locking mechanism (1, 2) is provided. The actuating lever chain (6, 7, 8, 9) has at least one actuating lever (6), a coupling element (7, 8), and a trigger lever (9) on the locking mechanism side. Furthermore, an inertia element (10) is also provided for acting on the coupling element (7, 8) at least in the event of a crash. According to the invention, the coupling element (7, 8) is disengaged during normal operation and is only engaged in the event of a crash by means of the inertia element (10).
L'invention se rapporte à un verrou de véhicule automobile, en particulier un verrou de portière de véhicule automobile, qui est équipé d'un mécanisme de verrouillage (1, 2) constitué essentiellement d'un loquet rotatif (1) et d'un cliquet (2). En outre, l'invention concerne une chaîne de levier d'actionnement (6, 7, 8, 9) destinée au mécanisme de verrouillage (1, 2). La chaîne de levier d'actionnement (6, 7, 8, 9) comprend au moins un levier d'actionnement (6), un élément d'accouplement (7, 8) et un levier de déclenchement (9) côté mécanisme de verrouillage. En outre, un élément d'inertie (10) est également disposé pour agir sur l'élément d'accouplement (7, 8) au moins en cas de collision. Selon l'invention, l'élément d'accouplement (7, 8) est dégagé en fonctionnement normal et n'est enclenché qu'en cas de collision au moyen de l'élément d'inertie (10).
KRAFTFAHRZEUG-SCHLOSS
MOTOR VEHICLE LOCK
VERROU DE VÉHICULE AUTOMOBILE
INAN ÖMER (Autor:in) / SZEGENY PETER (Autor:in) / BENDEL THORSTEN (Autor:in) / SCHOLZ MICHAEL (Autor:in) / SCHIFFER HOLGER (Autor:in)
11.08.2022
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser