A railroad tie (3) for use in a railroad has been designed according to the invention in such manner that a first tie balancing ratio is between 0.45 and 0.50, and a second tie balancing ratio is between 2.5 and 10.0. The first tie balancing ratio is defined as a quotient, of which the numerator is equal to the sum of the footprint surface areas of a first longitudinal end segment (Al) and a second longitudinal end segment (A2), and of which the denominator is equal to the footprint surface area of the whole railroad tie (3). The second tie balancing ratio is defined as a quotient, of which the numerator is equal to the sum of the footprint surface areas of a first rail supporting longitudinal segment (Bl) and a second rail supporting longitudinal segment (B2), and of which the denominator is equal to the footprint surface area of an intermediate longitudinal segment (C). Said footprint surface areas are defined as the surface areas as seen in vertical bottom view of the railroad tie. The invention provides a reliable solution for preventing center bounding and end bounding of railroad ties in a ballast bed.

Une traverse (3) destinée à être utilisée dans une voie ferrée a été conçue selon l'invention de telle sorte qu'un premier rapport d'équilibrage de traverse est compris entre 0,45 et 0,50, et un second rapport d'équilibrage de traverse est compris entre 2,5 et 10,0. Le premier rapport d'équilibrage de traverse est défini comme un quotient, dont le numérateur est égal à la somme des surfaces d'empreinte d'un premier segment d'extrémité longitudinale (Al) et d'un second segment d'extrémité longitudinale (A2), et dont le dénominateur est égal à la surface d'empreinte de l'ensemble de la traverse (3). Le second rapport d'équilibrage de traverse est défini comme un quotient, dont le numérateur est égal à la somme des surfaces d'empreinte d'un premier segment longitudinal de support de rail (Bl) et d'un second segment longitudinal de support de rail (B2), et dont le dénominateur est égal à la surface d'empreinte d'un segment longitudinal intermédiaire (C). Lesdites surfaces d'empreinte sont définies comme étant les surfaces vues dans une vue de dessous verticale de la traverse. L'invention fournit une solution fiable pour empêcher la délimitation centrale et la délimitation d'extrémité de traverses dans un lit de ballast.