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UNITÉ DE STABILISATION TRANSVERSALE D'UNE VOIE FERRÉE
A transverse stabilization unit for a railway track (10) comprises a chassis (12) resting on at least two pairs of rollers (14, 16) defining a rolling plane (PR) and a median longitudinal plane (PL) of the chassis (12) perpendicular to the rolling plane (PR), each pair of rollers (14, 16) comprising a right roller (142, 162) and a left roller (141, 161) which are located on a right side and on a left side of the median longitudinal plane (PL), respectively, and intended to roll on a right rail (22) and a left rail (21) of the railway track, respectively, the chassis (12) carrying a vibration exciter (18) with four unbalanced masses (1, 2, 3, 4), each of the four unbalanced masses being able to rotate about an axis of rotation (A1, A2, A3, A4), the axes of rotation (A1, A2, A3, A4) of the four unbalanced masses (1, 2, 3, 4) being parallel to the same reference direction (A) of the chassis (12), the stabilization unit (10) being characterized in that the reference direction (A) is perpendicular to the rolling plane (PR).
Une unité de stabilisation transversale d'une voie ferrée (10) comporte un châssis (12) reposant sur au moins deux paires de galets (14, 16) définissant un plan de roulement (PR) et un plan longitudinal médian (PL) du châssis (12) perpendiculaire au plan de roulement (PR), chaque paire de galets (14, 16) comportant un galet droit (142, 162) et un galet gauche (141, 161) situés respectivement d'un côté droit et d'un côté gauche du plan longitudinal médian (PL) et destinés à rouler respectivement sur un rail droit (22) et un rail gauche (21) de la voie ferrée, le châssis (12) portant un excitateur de vibrations (18) à quatre balourds (1, 2, 3, 4), chacun des quatre balourds étant mobile en rotation autour d'un axe de rotation (A1, A2, A3, A4), les axes de rotation (A1, A2, A3, A4) des quatre balourds (1, 2, 3, 4) étant parallèles à une même direction de référence (A) du châssis (12), l'unité de stabilisation (10) étant caractérisée en ce que la direction de référence (A) est perpendiculaire au plan de roulement (PR).
UNITÉ DE STABILISATION TRANSVERSALE D'UNE VOIE FERRÉE
A transverse stabilization unit for a railway track (10) comprises a chassis (12) resting on at least two pairs of rollers (14, 16) defining a rolling plane (PR) and a median longitudinal plane (PL) of the chassis (12) perpendicular to the rolling plane (PR), each pair of rollers (14, 16) comprising a right roller (142, 162) and a left roller (141, 161) which are located on a right side and on a left side of the median longitudinal plane (PL), respectively, and intended to roll on a right rail (22) and a left rail (21) of the railway track, respectively, the chassis (12) carrying a vibration exciter (18) with four unbalanced masses (1, 2, 3, 4), each of the four unbalanced masses being able to rotate about an axis of rotation (A1, A2, A3, A4), the axes of rotation (A1, A2, A3, A4) of the four unbalanced masses (1, 2, 3, 4) being parallel to the same reference direction (A) of the chassis (12), the stabilization unit (10) being characterized in that the reference direction (A) is perpendicular to the rolling plane (PR).
Une unité de stabilisation transversale d'une voie ferrée (10) comporte un châssis (12) reposant sur au moins deux paires de galets (14, 16) définissant un plan de roulement (PR) et un plan longitudinal médian (PL) du châssis (12) perpendiculaire au plan de roulement (PR), chaque paire de galets (14, 16) comportant un galet droit (142, 162) et un galet gauche (141, 161) situés respectivement d'un côté droit et d'un côté gauche du plan longitudinal médian (PL) et destinés à rouler respectivement sur un rail droit (22) et un rail gauche (21) de la voie ferrée, le châssis (12) portant un excitateur de vibrations (18) à quatre balourds (1, 2, 3, 4), chacun des quatre balourds étant mobile en rotation autour d'un axe de rotation (A1, A2, A3, A4), les axes de rotation (A1, A2, A3, A4) des quatre balourds (1, 2, 3, 4) étant parallèles à une même direction de référence (A) du châssis (12), l'unité de stabilisation (10) étant caractérisée en ce que la direction de référence (A) est perpendiculaire au plan de roulement (PR).
UNITÉ DE STABILISATION TRANSVERSALE D'UNE VOIE FERRÉE
TRANSVERSE STABILIZATION UNIT FOR A RAILWAY TRACK
SAVOYAT MARC-ANTOINE (Autor:in) / STUPAR MILAN (Autor:in)
02.01.2025
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
UNITÉ DE STABILISATION TRANSVERSALE D’UNE VOIE FERRÉE
| Europäisches Patentamt | 2025
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