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Maglev: The 21st century railway
Japan begann 1970 mit der Entwicklung der Magnetschebetechnik und baute eine Teststrecke auf. Die Tests begannen im April 1997, und im April 1999 wurden 552 km/h Spitzengeschwindigkeit erreicht. Die Cuo-Shinkansen-Linie wird als Maglev-Linie ausgebaut werden. Japan arbeitet weiterhin an Spurwechseldrehgestellen (2 Arten) zum Spurwechsel zwischen 1067 und 1435 mm Spurweite sowie an intelligenten Transportsystemen (individuelle Verkehrssteuerung, bedarfsorientierte Fahrpläne, intelligente Zugsteuerung). Weitere Schwerpunkte sind die Lärmminderung und die Einsparung von Elektroenergie für die Zugförderung.
Maglev: The 21st century railway
Japan begann 1970 mit der Entwicklung der Magnetschebetechnik und baute eine Teststrecke auf. Die Tests begannen im April 1997, und im April 1999 wurden 552 km/h Spitzengeschwindigkeit erreicht. Die Cuo-Shinkansen-Linie wird als Maglev-Linie ausgebaut werden. Japan arbeitet weiterhin an Spurwechseldrehgestellen (2 Arten) zum Spurwechsel zwischen 1067 und 1435 mm Spurweite sowie an intelligenten Transportsystemen (individuelle Verkehrssteuerung, bedarfsorientierte Fahrpläne, intelligente Zugsteuerung). Weitere Schwerpunkte sind die Lärmminderung und die Einsparung von Elektroenergie für die Zugförderung.
Maglev: The 21st century railway
Der Maglev ist die Eisenbahn des 21. Jahrhundert
Soejima, Hiroumi (Autor:in) / Statistik (ZCO22)
IRJ International Railway Journal ; 40 ; 24-25
01.01.2000
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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