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Geklebte Kunststoffdichtungsbahnen
Der 4272 m lange, zweigleisige Eisenbahntunnel Murgenthal, ein Teilstück der Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist, wurde mit einem TBM gebohrt und zweischalig mit Tübbingen und unbewehrter Innenschale ausgebaut. Der Tunnel erhält über die gesamte Länge eine Regenschirmabdichtung, die Dichtungsbahnen aus Sikaplan-PVC (2 mm Stärke mit 400 g/m² aufkaschiertem Vliesrücken) wurden auf die Tübbingschale geklebt. Das Aufkleben der Dichtungsbahnen nach dem Tecton-Hotmelt-Verfahren, Patentinhaber Tecton AG, mit einem eigens entwickelten Verlegewagen, wird in dem Beitrag beschrieben. Mit diesem Hotmelt-Verfahren wird erreicht, dass die Abdichtung höchstens in Längsrichtung des Tunnels aber nicht in radialer Richtung durchhängt.
Geklebte Kunststoffdichtungsbahnen
Der 4272 m lange, zweigleisige Eisenbahntunnel Murgenthal, ein Teilstück der Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist, wurde mit einem TBM gebohrt und zweischalig mit Tübbingen und unbewehrter Innenschale ausgebaut. Der Tunnel erhält über die gesamte Länge eine Regenschirmabdichtung, die Dichtungsbahnen aus Sikaplan-PVC (2 mm Stärke mit 400 g/m² aufkaschiertem Vliesrücken) wurden auf die Tübbingschale geklebt. Das Aufkleben der Dichtungsbahnen nach dem Tecton-Hotmelt-Verfahren, Patentinhaber Tecton AG, mit einem eigens entwickelten Verlegewagen, wird in dem Beitrag beschrieben. Mit diesem Hotmelt-Verfahren wird erreicht, dass die Abdichtung höchstens in Längsrichtung des Tunnels aber nicht in radialer Richtung durchhängt.
Geklebte Kunststoffdichtungsbahnen
Tunnel ; 19 ; 51-52
01.01.2000
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kunststoff , Eisenbahntunnel , Abdichtung , Kleben , SBB , Tunnelisolierung
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