Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Hochgeschwindigkeitstriebkopf TALGO 350 Vorserie
Der Hochgeschwindigkeitstriebkopf TALGO 350 Vorserie, den Patentes Talgo S.A. im Mai 1998 an Bombardier (ehem. Adtranz) und Siemens Krauss Maffei (ehem. Krauss-Maffei Verkehrstechnik) in Auftrag gegeben hat, bildet zusammen mit den Talgo-Wagen den Hochgeschwindigkeitszug TALGO 350 Vorserie der RENFE für den zukünftigen kommerziellen Einsatz auf den spanischen Hochgeschwindigkeitsstrecken. Der Triebkopf ist nach optimierten aerodynamischen Erkenntnissen gebaut und mit modernster Leitelektronik, mit IGBT Stromrichtern mit integriertem Hilfsbetriebeumrichter sowie einem teilabgeferten Querantrieb ausgerüstet worden. Der Hochgeschwindigkeitstriebkopf TALGO 350 Vorserie stellt international derzeit den modernsten Stand eines Triebkopfsystems für den Geschwindigkeitsbereich bis 350 km/h dar. Die technischen Daten sind im Beitrag aufgeführt.
Hochgeschwindigkeitstriebkopf TALGO 350 Vorserie
Der Hochgeschwindigkeitstriebkopf TALGO 350 Vorserie, den Patentes Talgo S.A. im Mai 1998 an Bombardier (ehem. Adtranz) und Siemens Krauss Maffei (ehem. Krauss-Maffei Verkehrstechnik) in Auftrag gegeben hat, bildet zusammen mit den Talgo-Wagen den Hochgeschwindigkeitszug TALGO 350 Vorserie der RENFE für den zukünftigen kommerziellen Einsatz auf den spanischen Hochgeschwindigkeitsstrecken. Der Triebkopf ist nach optimierten aerodynamischen Erkenntnissen gebaut und mit modernster Leitelektronik, mit IGBT Stromrichtern mit integriertem Hilfsbetriebeumrichter sowie einem teilabgeferten Querantrieb ausgerüstet worden. Der Hochgeschwindigkeitstriebkopf TALGO 350 Vorserie stellt international derzeit den modernsten Stand eines Triebkopfsystems für den Geschwindigkeitsbereich bis 350 km/h dar. Die technischen Daten sind im Beitrag aufgeführt.
Hochgeschwindigkeitstriebkopf TALGO 350 Vorserie
Weber, Peter (Autor:in) / Braun, Bernhard (Autor:in) / Verband deutscher Eisenbahn-Ingenieure e.V. Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 52 ; 64-66, 75-77
01.01.2001
14 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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