Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Bauwerkserhaltung und Denkmalschutz bei Schnellbahnen
Bei den ersten Anlagen von Stadtschnellbahnen, die teilweise über 100 Jahre alt sind, machen mehr und mehr die altersbedingten Schäden eine Sanierung von Brücken, Viadukten und Bahnhöfen erforderlich. Die Bestandserhaltung und Bewahrung des historischen Erscheinungsbildes sowie die Verhinderung der Vernichtung von schützenswerten Objekten als zentrale Aufgabe des Denkmalschutzes kann schnell im Gegensatz zu den Wünschen des Betreibers hinsichtlich Finanzierbarkeit und betriebsnotwendigen Veränderungen stehen. Der Beitrag gibt einen Überblick und zeigt an zahlreichen Beispielen aus Wien, Hamburg und Berlin, dass sich Denkmalpflege und Modernisierung nicht ausschließen müssen, auch wenn die Abriss-Methode mitunter schneller am Zuge ist.
Bauwerkserhaltung und Denkmalschutz bei Schnellbahnen
Bei den ersten Anlagen von Stadtschnellbahnen, die teilweise über 100 Jahre alt sind, machen mehr und mehr die altersbedingten Schäden eine Sanierung von Brücken, Viadukten und Bahnhöfen erforderlich. Die Bestandserhaltung und Bewahrung des historischen Erscheinungsbildes sowie die Verhinderung der Vernichtung von schützenswerten Objekten als zentrale Aufgabe des Denkmalschutzes kann schnell im Gegensatz zu den Wünschen des Betreibers hinsichtlich Finanzierbarkeit und betriebsnotwendigen Veränderungen stehen. Der Beitrag gibt einen Überblick und zeigt an zahlreichen Beispielen aus Wien, Hamburg und Berlin, dass sich Denkmalpflege und Modernisierung nicht ausschließen müssen, auch wenn die Abriss-Methode mitunter schneller am Zuge ist.
Bauwerkserhaltung und Denkmalschutz bei Schnellbahnen
Gewandt, Karl-Heinz (Autor:in)
Stadtverkehr ; 48 ; 35-40
01.01.2003
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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