Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Strecke Rövershagen - Ostseebad Graal Müritz
Aktivierung einer Bahnstrecke - Optimierung technischer Machbarkeit und gebotener Wirtschaftlichkeit
Zur Aktivierung der Bäderbahn Rövershagen - Ostseebad Graal Müritz musste zwischen technischem Vorschriftenwerk der DB AG und Wirtschaftlichkeitsüberlegungen ein gangbarer Weg gefunden werden. Die Projektierung wurde durch Zwangspunkte wie kreuzende/tangierende Verkehrswege und -anlagen, oberflächennaher Grundwasserstand und unwirksame Meliorations- und Vorfluteinrichtungen erschwert. Der Baugrund wechselt von nichtbindigen, z. T. humosen Niederungssanden und abschnittsweisen Torf- bzw. Weichschichten. Das Liegende wird von Geschiebemergel gebildet. Es musste eine günstige Lösung gefunden werden, bei der technische Machbarkeit, gebotene Wirtschaftlichkeit und nachhaltiger Umweltschutz optimal berücksichtigt wurden. Gewählt wurde eine vereinfachte, gleisgebundene Sanierungsvariante, deren Realisierung bei Unter- und Oberbau teilweise nur mit technisch noch vertretbaren Abweichungen vom Regelwerk des Eisenbahnbaus und im engen Zusammenwirken aller Beteiligten sowie Dritter möglich ist. Die Bauphase beginnt voraussichtlich im August 2003. Im Dezember 2004 soll die Strecke wiedereröffnet werden.
Strecke Rövershagen - Ostseebad Graal Müritz
Aktivierung einer Bahnstrecke - Optimierung technischer Machbarkeit und gebotener Wirtschaftlichkeit
Zur Aktivierung der Bäderbahn Rövershagen - Ostseebad Graal Müritz musste zwischen technischem Vorschriftenwerk der DB AG und Wirtschaftlichkeitsüberlegungen ein gangbarer Weg gefunden werden. Die Projektierung wurde durch Zwangspunkte wie kreuzende/tangierende Verkehrswege und -anlagen, oberflächennaher Grundwasserstand und unwirksame Meliorations- und Vorfluteinrichtungen erschwert. Der Baugrund wechselt von nichtbindigen, z. T. humosen Niederungssanden und abschnittsweisen Torf- bzw. Weichschichten. Das Liegende wird von Geschiebemergel gebildet. Es musste eine günstige Lösung gefunden werden, bei der technische Machbarkeit, gebotene Wirtschaftlichkeit und nachhaltiger Umweltschutz optimal berücksichtigt wurden. Gewählt wurde eine vereinfachte, gleisgebundene Sanierungsvariante, deren Realisierung bei Unter- und Oberbau teilweise nur mit technisch noch vertretbaren Abweichungen vom Regelwerk des Eisenbahnbaus und im engen Zusammenwirken aller Beteiligten sowie Dritter möglich ist. Die Bauphase beginnt voraussichtlich im August 2003. Im Dezember 2004 soll die Strecke wiedereröffnet werden.
Strecke Rövershagen - Ostseebad Graal Müritz
Aktivierung einer Bahnstrecke - Optimierung technischer Machbarkeit und gebotener Wirtschaftlichkeit
Grüger, Norbert (Autor:in) / Winter, Karl-Heinz (Autor:in) / Sattler, Ronald (Autor:in) / Verband deutscher Eisenbahn-Ingenieure e.V. Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 54 ; 14-19
01.01.2003
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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