Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Madrid confirms its low-cost approach
In Madrid wurden planmäßig die neue "MetroSur"-Strecke und die Erweiterung der Linie 10 in Betrieb genommen. Die MetroSur-Strecke ist eine Ringlinie von 40,5 km Länge im Süden der Stadt, die über die 8,2 km lange Erweiterung der Linie 10 mit dem übrigen Streckennetz verbunden wurde. In Madrid legt man Wert auf preiswertes und effizientes Bauen. In der Zeit, in der in anderen Städten eine Metrostation oder eine Station für den Hochgeschwindigkeitsverkehr "kathedraleartig" entsteht, hat Madrid mehr als 70 neue Metrostationen gebaut. Für die Bahnhofsarchitektur sind die Belange der Nutzer ausschlaggebend. Der Fahrzeugpark ist für 110 km/h ausgelegt.
Madrid confirms its low-cost approach
In Madrid wurden planmäßig die neue "MetroSur"-Strecke und die Erweiterung der Linie 10 in Betrieb genommen. Die MetroSur-Strecke ist eine Ringlinie von 40,5 km Länge im Süden der Stadt, die über die 8,2 km lange Erweiterung der Linie 10 mit dem übrigen Streckennetz verbunden wurde. In Madrid legt man Wert auf preiswertes und effizientes Bauen. In der Zeit, in der in anderen Städten eine Metrostation oder eine Station für den Hochgeschwindigkeitsverkehr "kathedraleartig" entsteht, hat Madrid mehr als 70 neue Metrostationen gebaut. Für die Bahnhofsarchitektur sind die Belange der Nutzer ausschlaggebend. Der Fahrzeugpark ist für 110 km/h ausgelegt.
Madrid confirms its low-cost approach
Madrid bekräftigt seine Bauweise mit niedrigen Kosten
Bennett, Steve (Autor:in)
IRJ International Railway Journal ; 43 ; 17-18, 20
01.01.2003
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Madrid , U-Bahn , Verkehrsprojekt , Stadtverkehr , Spanien , Kosten , Bahnhofsgestaltung , Fahrzeugpark
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