Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Britain finally joins the high-speed club
Am 28.9.2003 wird der erste 70 km lange Abschnitt der britischen Kanaltunnelverbindung als Hochgeschwindigkeitsstrecke mit 300 km/h in Betrieb genommen. Die Fahrzeit des Eurostar verkürzt sich damit um 20 Minuten. Die Fahrtdauer von London-Waterloo nach Brüssel wird damit künftig 2 Std. 20 Min. und nach Paris 2 Std. 35 Min. betragen. Nach Inbetriebnahme der Gesamtstrecke mit einer Länge von 109 km von London-St Pancras zum Kanaltunnel verkürzt sich die Fahrtdauer nach Brüssel auf 2 Std. und nach Paris auf 2 Std. 20 Min. Im Beitrag werden die Entwicklung, die zu diesem Erfolg führte, und die Perspektiven, die auch eine Ausweitung des Verkehrs mit dem Eurostar nördlich von London vorsehen, beschrieben.
Britain finally joins the high-speed club
Am 28.9.2003 wird der erste 70 km lange Abschnitt der britischen Kanaltunnelverbindung als Hochgeschwindigkeitsstrecke mit 300 km/h in Betrieb genommen. Die Fahrzeit des Eurostar verkürzt sich damit um 20 Minuten. Die Fahrtdauer von London-Waterloo nach Brüssel wird damit künftig 2 Std. 20 Min. und nach Paris 2 Std. 35 Min. betragen. Nach Inbetriebnahme der Gesamtstrecke mit einer Länge von 109 km von London-St Pancras zum Kanaltunnel verkürzt sich die Fahrtdauer nach Brüssel auf 2 Std. und nach Paris auf 2 Std. 20 Min. Im Beitrag werden die Entwicklung, die zu diesem Erfolg führte, und die Perspektiven, die auch eine Ausweitung des Verkehrs mit dem Eurostar nördlich von London vorsehen, beschrieben.
Britain finally joins the high-speed club
Großbritannien schließt sich endlich dem Klub der Hochgeschwindigkeitsbahnen an
Bennett, Steve (Autor:in)
IRJ International Railway Journal ; 43 ; 13-15
01.01.2003
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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