Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Die SBB werden bis 2004 auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke (200 km/h) Mattstetten - Rothrist (45 km Länge) und der Zweigstrecke nach Solothurn (10 km Länge) das Europäische Bahn-Verkehrsleitsystem ERTMS und das Europäische Eisenbahn-Steuerungssystem ETCS, Stufe 2, einführen. 463 Triebfahrzeuge verschiedener Bauarten werden ausgerüstet. Diese relativ kurze Strecke wurde ausgewählt, weil sie sowohl für den Nord-Süd-Transitverkehr als auch für den Verkehr innerhalb der Schweiz von Bedeutung ist. Die Reisezeiten zwischen Bern und Olten werden verkürzt. Kernstück des Signalsystems ist ein funkgesteuerter Block (radio block centre = RBC). Auf Grund negativer Erfahrungen mit der Pilotstrecke wird ein Rückfallsystem geschaffen. Dazu wird das schweizerische Zugsteuersystem ZUB angepaßt.
Die SBB werden bis 2004 auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke (200 km/h) Mattstetten - Rothrist (45 km Länge) und der Zweigstrecke nach Solothurn (10 km Länge) das Europäische Bahn-Verkehrsleitsystem ERTMS und das Europäische Eisenbahn-Steuerungssystem ETCS, Stufe 2, einführen. 463 Triebfahrzeuge verschiedener Bauarten werden ausgerüstet. Diese relativ kurze Strecke wurde ausgewählt, weil sie sowohl für den Nord-Süd-Transitverkehr als auch für den Verkehr innerhalb der Schweiz von Bedeutung ist. Die Reisezeiten zwischen Bern und Olten werden verkürzt. Kernstück des Signalsystems ist ein funkgesteuerter Block (radio block centre = RBC). Auf Grund negativer Erfahrungen mit der Pilotstrecke wird ein Rückfallsystem geschaffen. Dazu wird das schweizerische Zugsteuersystem ZUB angepaßt.
ERTMS/ETCS installation in full swing
Installation von ERTMS/ETCS kommt voran
Poré, Jacque (Autor:in)
IRJ International Railway Journal ; 43 ; 20-21
01.01.2003
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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ETCS/ERTMS will revolutionise European signalling
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