Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Der im Jahr 1904 von der Southern Pacific Railroad erbaute Eisenbahntunnel Nr. 26, wurde durch Wassereinbruch und hieraus resultierender Oberbauschäden über Jahre hinweg zu einer Langsamfahrstelle mit V-max 25 mph . Die 7369 Fuß lange LA stellte eine sehr große Beeinträchtigung des Verkehrs dar, worauf man sich entschloss in 2000 eine 16-tägige Streckensperrung und Vollsanierung durchzuführen. Der Bericht schildert die Maßnahmen wie Tunnelabdichtungen, Auswechslung von Schwellen und Schotterbett als auch Schienenersatzverkehr während des Umbaus, die trotz einer nur kurzen Sperrung, die Anhebung der Geschwindigkeit auf 50 mph erlaubte. Nach getaner Arbeit können die täglichen 50 Züge von Amtrak, Metrolink und Union Pacific zwischen den Bahnstationen Chatsworth und Simi Valley wieder die angestrebten Fahrzeiten einhalten.
Der im Jahr 1904 von der Southern Pacific Railroad erbaute Eisenbahntunnel Nr. 26, wurde durch Wassereinbruch und hieraus resultierender Oberbauschäden über Jahre hinweg zu einer Langsamfahrstelle mit V-max 25 mph . Die 7369 Fuß lange LA stellte eine sehr große Beeinträchtigung des Verkehrs dar, worauf man sich entschloss in 2000 eine 16-tägige Streckensperrung und Vollsanierung durchzuführen. Der Bericht schildert die Maßnahmen wie Tunnelabdichtungen, Auswechslung von Schwellen und Schotterbett als auch Schienenersatzverkehr während des Umbaus, die trotz einer nur kurzen Sperrung, die Anhebung der Geschwindigkeit auf 50 mph erlaubte. Nach getaner Arbeit können die täglichen 50 Züge von Amtrak, Metrolink und Union Pacific zwischen den Bahnstationen Chatsworth und Simi Valley wieder die angestrebten Fahrzeiten einhalten.
Tunnel 26 gets rehab
Tunnel Nr. 26 wurde renoviert
Railway track and structure ; 100 ; 23-25
01.01.2004
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Tunnel , USA , Schwelle , Langsamfahrstelle , Abdichtung , Sanieren , Oberbauerneuerung
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