Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Nicht ganz abgeneigt
Von der gleisbogenabhängigen Wagenkastensteuerung bis zur Neigetechnik
Die Geschwindigkeit im Gleisbogen ist nicht nur physikalisch begrenzt, sondern auch komforttechnisch. Um höhere Geschwindigkeiten zu erzielen, gab es schon in den 70er Jahren in Deutschland Versuche, mit einer radiusabhängigen Steuerung den Wagenkasten zu neigen. Dadurch konnte der Komfort für den Fahrgast erhöht und eine Zeitersparnis erreicht werden. Für die Bahn bedeutet die schnellere Fahrt auch Kapazitätsgewinne, denn die Strecke wird früher frei. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Entwicklung der Neigetechnik in Deutschland, Italien und Spanien sowie über auftretende Probleme mit der Neigetechnik in Deutschland und die dadurch hervorgerufenen Pannen.
Nicht ganz abgeneigt
Von der gleisbogenabhängigen Wagenkastensteuerung bis zur Neigetechnik
Die Geschwindigkeit im Gleisbogen ist nicht nur physikalisch begrenzt, sondern auch komforttechnisch. Um höhere Geschwindigkeiten zu erzielen, gab es schon in den 70er Jahren in Deutschland Versuche, mit einer radiusabhängigen Steuerung den Wagenkasten zu neigen. Dadurch konnte der Komfort für den Fahrgast erhöht und eine Zeitersparnis erreicht werden. Für die Bahn bedeutet die schnellere Fahrt auch Kapazitätsgewinne, denn die Strecke wird früher frei. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Entwicklung der Neigetechnik in Deutschland, Italien und Spanien sowie über auftretende Probleme mit der Neigetechnik in Deutschland und die dadurch hervorgerufenen Pannen.
Nicht ganz abgeneigt
Von der gleisbogenabhängigen Wagenkastensteuerung bis zur Neigetechnik
Internationales Verkehrswesen ; 57 ; 514-516
01.01.2005
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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