Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Moderne Hochgeschwindigkeitsweichen
Ein entscheidender Schritt zur Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf der Ausbaustrecke Hamburg - Berlin bei gleichzeitiger Wahrung einer hohen Qualität war die Anpassung der 132 Weichen auf die Streckengeschwindigkeit von 230 km/h. Damit können die ICE-Züge auch die Weichenbereiche ohne Tempominderung im durchgehenden Hauptgleis und ohne spürbare Unruhe im Fahrzeuglauf überfahren. Die Firma BWG Gesellschaft mbH & Co. KG (BWG) hat diese Weichen oder ihre Einzelteile geliefert und den Einbau unterstützt. Im Beitrag werden einzelne neuartige Hochgeschwindigkeits-Weichenkomponenten näher vorgestellt und erläutert. Dabei wird auf die fahrkinematische Optimierung von Weichen (FAKOP) sowie auf die Elastische Rippenplattenlagerung ERL eingegangen. Für den Transport einer komplettmontierten Weiche kann die hydraulische Umstellvorrichtung Hydrolink eingesetzt werden.
Moderne Hochgeschwindigkeitsweichen
Ein entscheidender Schritt zur Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf der Ausbaustrecke Hamburg - Berlin bei gleichzeitiger Wahrung einer hohen Qualität war die Anpassung der 132 Weichen auf die Streckengeschwindigkeit von 230 km/h. Damit können die ICE-Züge auch die Weichenbereiche ohne Tempominderung im durchgehenden Hauptgleis und ohne spürbare Unruhe im Fahrzeuglauf überfahren. Die Firma BWG Gesellschaft mbH & Co. KG (BWG) hat diese Weichen oder ihre Einzelteile geliefert und den Einbau unterstützt. Im Beitrag werden einzelne neuartige Hochgeschwindigkeits-Weichenkomponenten näher vorgestellt und erläutert. Dabei wird auf die fahrkinematische Optimierung von Weichen (FAKOP) sowie auf die Elastische Rippenplattenlagerung ERL eingegangen. Für den Transport einer komplettmontierten Weiche kann die hydraulische Umstellvorrichtung Hydrolink eingesetzt werden.
Moderne Hochgeschwindigkeitsweichen
Dubsky, Wolfgang (Autor:in)
01.01.2005
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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