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Wechselstrom-S-Bahnen zwischen Berlin und Brandenburg
Trotz Erweiterung des Berlin-Brandenburger Eisenbahn-Netzes und Einführung des neuen Nord-Süd-Tunnels zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006 bestehen weiterhin verkehrliche und angebotskonzeptionelle Defizite insbesondere im SPNV. Aus verkehrsbetrieblicher und -systematischer Sicht wäre die Einführung eines Express-S-Bahn-Systems auf Wechselstrombasis im Nord-Süd-Tunnel sinnvoll, um den neuen Hauptstadtbahnhof in Nord-Süd-Richtung anzubinden. Ebenso sinnvoll wäre eine Verbesserung der Erschließung und Anbindung des Speckgürtels auf S-Bahn-Niveau und Beschleunigung des S-Bahn-Verkehrs. Der Beitrag untersucht die bestehenden Problemfelder des SPNV im Ballungsraum Berlin und gibt Lösungsansätze für identifizierte Konflikte. Investitionen in schlecht ausgelastete Infrastruktur können vermieden werden.
Wechselstrom-S-Bahnen zwischen Berlin und Brandenburg
Trotz Erweiterung des Berlin-Brandenburger Eisenbahn-Netzes und Einführung des neuen Nord-Süd-Tunnels zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006 bestehen weiterhin verkehrliche und angebotskonzeptionelle Defizite insbesondere im SPNV. Aus verkehrsbetrieblicher und -systematischer Sicht wäre die Einführung eines Express-S-Bahn-Systems auf Wechselstrombasis im Nord-Süd-Tunnel sinnvoll, um den neuen Hauptstadtbahnhof in Nord-Süd-Richtung anzubinden. Ebenso sinnvoll wäre eine Verbesserung der Erschließung und Anbindung des Speckgürtels auf S-Bahn-Niveau und Beschleunigung des S-Bahn-Verkehrs. Der Beitrag untersucht die bestehenden Problemfelder des SPNV im Ballungsraum Berlin und gibt Lösungsansätze für identifizierte Konflikte. Investitionen in schlecht ausgelastete Infrastruktur können vermieden werden.
Wechselstrom-S-Bahnen zwischen Berlin und Brandenburg
Gumprecht, Mikko (Autor:in) / Walf, Fabian (Autor:in) / Herr Roland Heinisch u.a. Postfach 100751 64207 Darmstadt
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 55 ; 160-166
01.01.2006
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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