Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Nord-Süd Stadtbahn Köln/D, Teil III - Schildfahrt
Nachdem alle vorbereitenden Arbeiten zum Schutz von Gebäuden und der kommunalen Infrastruktur entlang der künftigen Stadtbahnlinie Nord-Süd in Köln, die mit 100 Mio. € etwa 15 - 20 % der Kosten des Gesamtprojekts veranschlagt sind, fertiggestellt wurden, begann am 06.06.2006 der Vortrieb der Tunnelröhre Ost. Die drei Tunnelbohrmaschinen mit einmal 6,8 m Durchmesser für das Baulos Nord sowie die beiden Maschinen mit 8,4 m Durchmesser, die speziell für dieses Bauvorhaben entwickelt wurden, sind als Hydro-Mixschilde konzipiert und ihre technischen Daten tabellarisch im Bericht aufgeführt. Die Tunnelröhren werden mit Tübbingen verkleidet, welche eine Wandstärke von 40 cm besitzen. Die größten Schwierigkeiten, die bei dem zurzeit bedeutendsten deutschen kommunalen Verkehrsbauwerk zu bewältigen sind, ergeben sich aus den extrem geringen Überlagerungen, die teilweise nur 4,8 m betragen.
Nord-Süd Stadtbahn Köln/D, Teil III - Schildfahrt
Nachdem alle vorbereitenden Arbeiten zum Schutz von Gebäuden und der kommunalen Infrastruktur entlang der künftigen Stadtbahnlinie Nord-Süd in Köln, die mit 100 Mio. € etwa 15 - 20 % der Kosten des Gesamtprojekts veranschlagt sind, fertiggestellt wurden, begann am 06.06.2006 der Vortrieb der Tunnelröhre Ost. Die drei Tunnelbohrmaschinen mit einmal 6,8 m Durchmesser für das Baulos Nord sowie die beiden Maschinen mit 8,4 m Durchmesser, die speziell für dieses Bauvorhaben entwickelt wurden, sind als Hydro-Mixschilde konzipiert und ihre technischen Daten tabellarisch im Bericht aufgeführt. Die Tunnelröhren werden mit Tübbingen verkleidet, welche eine Wandstärke von 40 cm besitzen. Die größten Schwierigkeiten, die bei dem zurzeit bedeutendsten deutschen kommunalen Verkehrsbauwerk zu bewältigen sind, ergeben sich aus den extrem geringen Überlagerungen, die teilweise nur 4,8 m betragen.
Nord-Süd Stadtbahn Köln/D, Teil III - Schildfahrt
Cologne's north-south urban light railway, part III - shield excavation
Brücker, Karl (Autor:in)
Tunnel ; 25 ; 10-21
01.01.2006
12 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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