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DLR's Woolwich Arsenal extension is complete
Die Verlängerung der Londoner Docklands Light Railway (DLR) nach Woolwich Arsenal soll im Januar 2009 in Betrieb gehen, einen Monat früher als geplant. Die Arbeiten an der 2,5 km langen und 180 Millionen Britische Pfund teuren Neubaustrecke wurden im Mai 2005 aufgenommen. 1,8 Streckenkilometer verlaufen im Tunnel, die Steigung liegt bei bis zu 5,5 %, in engen Kurven im Tunnel werden 150 mm Überhöhung erreicht. Unterhalb der bestehenden Bahnanlagen wurde im Bahnhof Woolwich Arsenal der neue Bahnsteig der DLR angelegt. Im Sieben-Minuten-Takt sollen zukünftig Züge auf der Neubaustrecke verkehren. Detailliert erläutert werden darüber hinaus die im Tunnel eingesetzte Feste Fahrbahn sowie die Leit- und Sicherungstechnik der Neubaustrecke.
DLR's Woolwich Arsenal extension is complete
Die Verlängerung der Londoner Docklands Light Railway (DLR) nach Woolwich Arsenal soll im Januar 2009 in Betrieb gehen, einen Monat früher als geplant. Die Arbeiten an der 2,5 km langen und 180 Millionen Britische Pfund teuren Neubaustrecke wurden im Mai 2005 aufgenommen. 1,8 Streckenkilometer verlaufen im Tunnel, die Steigung liegt bei bis zu 5,5 %, in engen Kurven im Tunnel werden 150 mm Überhöhung erreicht. Unterhalb der bestehenden Bahnanlagen wurde im Bahnhof Woolwich Arsenal der neue Bahnsteig der DLR angelegt. Im Sieben-Minuten-Takt sollen zukünftig Züge auf der Neubaustrecke verkehren. Detailliert erläutert werden darüber hinaus die im Tunnel eingesetzte Feste Fahrbahn sowie die Leit- und Sicherungstechnik der Neubaustrecke.
DLR's Woolwich Arsenal extension is complete
Die Verlängerung der Docklands Light Railway nach Woolwich ist fertig
Modern Railway ; 66 ; 11-12
01.01.2009
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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