Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Per bogie or per car brakes: which is better?
Für das Abbremsen eines Zuges sind zwei unterschiedliche Konzepte möglich. Der Bremsdruck kann individuell für jedes Drehgestell bzw. jede Achse gesteuert werden. Er kann aber auch pro Wagen gesteuert werden. In diesem Fall ist er die Summe des Druckes für den ganzen Wagen. Im Beitrag werden die Vor- und Nachteile für beide Methoden erläutert. Im Ergebnis wird der Abbremsung per Wagen der Vorzug gegeben. Nur in speziellen Fällen ist die Abbremsung per Drehgestell, die auch einen höheren technischen Aufwand erfordert, gerechtfertigt.
Per bogie or per car brakes: which is better?
Für das Abbremsen eines Zuges sind zwei unterschiedliche Konzepte möglich. Der Bremsdruck kann individuell für jedes Drehgestell bzw. jede Achse gesteuert werden. Er kann aber auch pro Wagen gesteuert werden. In diesem Fall ist er die Summe des Druckes für den ganzen Wagen. Im Beitrag werden die Vor- und Nachteile für beide Methoden erläutert. Im Ergebnis wird der Abbremsung per Wagen der Vorzug gegeben. Nur in speziellen Fällen ist die Abbremsung per Drehgestell, die auch einen höheren technischen Aufwand erfordert, gerechtfertigt.
Per bogie or per car brakes: which is better?
Abbremsen per Drehgestell oder per Wagen: was ist besser?
Parecchini, Guido (Autor:in) / Coraglia, Guido (Autor:in)
IRJ International Railway Journal ; 49 ; 30-31
01.01.2009
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Personenwagen , Bremse , Bremsung , Steuerung , Drehgestell
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