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Baubeginn am Adlertunnel
Das Konzept "Bahn + Bus 2000" soll der Schweiz ein gut ausgebautes, leistungsfähiges und bis in die Regionen fein abgestimmtes öffentliches Verkehrsnetz zur Verfügung stellen. Auf der Strecke Basel - Olten wird als erste Neubaustrecke zwischen den Bahnhöfen Muttenz und Liestal der ca. 5 300 m lange zweigleisige Adlertunnel aufgefahren. Mit einer TBM (Durchmesser 12,58 m) sollen ab Juli 1995 unter teilweise schwierigen geologischen Bedingungen 4 262 m gebohrt werden. Wegen hoher Quelldrücke werden im Gipskeuper Sohltübbinge von 90 cm Dicke eingebaut. Die First- und Ulmen-Tübbinge weisen eine Dicke von 35 bis 40 cm und die normalen Sohltübbinge von 65 cm auf. Zwischen Ringgewölbe-Tübbingen und Innenschale befindet sich eine Abdichtung aus PVC-Folie (2 mm + Vlies).
Baubeginn am Adlertunnel
Das Konzept "Bahn + Bus 2000" soll der Schweiz ein gut ausgebautes, leistungsfähiges und bis in die Regionen fein abgestimmtes öffentliches Verkehrsnetz zur Verfügung stellen. Auf der Strecke Basel - Olten wird als erste Neubaustrecke zwischen den Bahnhöfen Muttenz und Liestal der ca. 5 300 m lange zweigleisige Adlertunnel aufgefahren. Mit einer TBM (Durchmesser 12,58 m) sollen ab Juli 1995 unter teilweise schwierigen geologischen Bedingungen 4 262 m gebohrt werden. Wegen hoher Quelldrücke werden im Gipskeuper Sohltübbinge von 90 cm Dicke eingebaut. Die First- und Ulmen-Tübbinge weisen eine Dicke von 35 bis 40 cm und die normalen Sohltübbinge von 65 cm auf. Zwischen Ringgewölbe-Tübbingen und Innenschale befindet sich eine Abdichtung aus PVC-Folie (2 mm + Vlies).
Baubeginn am Adlertunnel
Tunnel ; 14 ; 32-34, 36, 81
01.01.1995
50 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Bahn 2000 , Eisenbahntunnel , Tunnelbau , Neubaustrecke , Daten , SBB
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