Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Innerhalb des 1,9 km langen Bauabschnittes 8 der Stadtbahn Mülheim, der die Mülheimer Innenstadt und die Ruhr unterquert, waren 2130 m eingleisige Streckentunnel im Schildvortrieb aufzufahren. Dabei teilt sich die Gesamtstrecke auf 2 Gleise 1038 bzw. 1092 m auf, der Auffahrdurchmesser betrug 6,90 m. Die Bahnhöfe Schloß Broich und Stadtmitte wurden durch Aufweitung der Regelstrecke hergestellt. Dazu wurden 4 Strecken von jeweils ca. 90 m Länge nach Ausbau der Tübbinge von 37,5 m2 auf 73,0 m2 Gesamtquerschnitt im Sprengverfahren vergrößert.
Innerhalb des 1,9 km langen Bauabschnittes 8 der Stadtbahn Mülheim, der die Mülheimer Innenstadt und die Ruhr unterquert, waren 2130 m eingleisige Streckentunnel im Schildvortrieb aufzufahren. Dabei teilt sich die Gesamtstrecke auf 2 Gleise 1038 bzw. 1092 m auf, der Auffahrdurchmesser betrug 6,90 m. Die Bahnhöfe Schloß Broich und Stadtmitte wurden durch Aufweitung der Regelstrecke hergestellt. Dazu wurden 4 Strecken von jeweils ca. 90 m Länge nach Ausbau der Tübbinge von 37,5 m2 auf 73,0 m2 Gesamtquerschnitt im Sprengverfahren vergrößert.
Stadtbahn Mülheim/Ruhr
Tunnel ; 15 ; 26-27
01.01.1996
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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