Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Um die Zwänge der Netz-Infrastruktur (zul. Radsatzlasten, Zustand Oberbau) zu lockern, wurde von der Forschungsstelle Britische Bahnen (BR Research) das sog. LTF-Drehgestell entwickelt. Die besonderen Merkmale dieses Drehgestells sind sein geringes Eigengewicht und die niedrigen Gleiskräfte. Die vertikalen dynamischen Gleiskräfte (P2) sollen sich um 30 % und die Seitenkräfte sogar um 50 % reduzieren.
Um die Zwänge der Netz-Infrastruktur (zul. Radsatzlasten, Zustand Oberbau) zu lockern, wurde von der Forschungsstelle Britische Bahnen (BR Research) das sog. LTF-Drehgestell entwickelt. Die besonderen Merkmale dieses Drehgestells sind sein geringes Eigengewicht und die niedrigen Gleiskräfte. Die vertikalen dynamischen Gleiskräfte (P2) sollen sich um 30 % und die Seitenkräfte sogar um 50 % reduzieren.
Freight vehicle
Güterwagen
Modern Railway ; 54 ; 571-572, 574
01.01.1997
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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