Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Neuerungen in der THERMIT-Baustellen-Schweißung
Zur Herstellung lückenlos geschweißter Gleise sind bei der Deutschen Bahn AG drei Verfahren zugelassen: THERMIT-Schweißung, elektrische Abbrennstumpfschweißung und Lichtbogenschweißung. Die THERMIT-Schweißung wird im europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehr sowie im Schwerlastverkehr der Erz- und Kohlebahnen Amerikas und Australiens eingesetzt. Im Bereich der Weichen wird die THERMIT-Schweißung bevorzugt verwandt. Durch den Einsatz hochlegierter Portionen ist das Verschleißverhalten der Schweißung dem der Schienen angepaßt. Leichtgewicht-Tiegel führen bei der neuen Generation der THERMIT-Schweißtechnik zu einer Gewichtsreduzierung um etwa 35 bis 40%.
Neuerungen in der THERMIT-Baustellen-Schweißung
Zur Herstellung lückenlos geschweißter Gleise sind bei der Deutschen Bahn AG drei Verfahren zugelassen: THERMIT-Schweißung, elektrische Abbrennstumpfschweißung und Lichtbogenschweißung. Die THERMIT-Schweißung wird im europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehr sowie im Schwerlastverkehr der Erz- und Kohlebahnen Amerikas und Australiens eingesetzt. Im Bereich der Weichen wird die THERMIT-Schweißung bevorzugt verwandt. Durch den Einsatz hochlegierter Portionen ist das Verschleißverhalten der Schweißung dem der Schienen angepaßt. Leichtgewicht-Tiegel führen bei der neuen Generation der THERMIT-Schweißtechnik zu einer Gewichtsreduzierung um etwa 35 bis 40%.
Neuerungen in der THERMIT-Baustellen-Schweißung
Kuster, Frank (Autor:in) / Steinhorst, Michael (Autor:in) / Verband deutscher Eisenbahn-Ingenieure e.V. Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 49 ; 24-29
01.01.1998
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Schienenstoß , Schweißtechnik , Schweißen , Glei , Schiene , DB AG
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Protection against thermit and electron thermit incendiary bombs
| Engineering Index Backfile | 1938
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