Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Shallow Tunnelling in Fault Zone
Der 1.001 m lange Wachbergtunnel bei Melk ist Bestandteil des 4-gleisigen Ausbaus der Westbahnstrecke (ÖBB). Der Ausbau der Kalotte erfolgt mit einem 20 - 40 cm starken Spritzbetongewölbe und einer Kalottenfußverbreiterung. Mehrere Staffelbrüche mit Vorsätzen bis 2 m hatten eine Zunahme der Verschiebungswerte zur Folge. Die Maßnahmen zur Stabilisierung der Verschiebungen werden erläutert. Der Fußbereich wurde geankert. Weiterhin wurden u.a. Spritzbetonsohlgurte mit einer Stärke von 40 cm als Unterfangung der Schale und als Verstärkung des bestehenden Kalottensohlgewölbes eingebaut und Injektionen im Widerlagerbereich der Kalotte vorgenommen.
Shallow Tunnelling in Fault Zone
Der 1.001 m lange Wachbergtunnel bei Melk ist Bestandteil des 4-gleisigen Ausbaus der Westbahnstrecke (ÖBB). Der Ausbau der Kalotte erfolgt mit einem 20 - 40 cm starken Spritzbetongewölbe und einer Kalottenfußverbreiterung. Mehrere Staffelbrüche mit Vorsätzen bis 2 m hatten eine Zunahme der Verschiebungswerte zur Folge. Die Maßnahmen zur Stabilisierung der Verschiebungen werden erläutert. Der Fußbereich wurde geankert. Weiterhin wurden u.a. Spritzbetonsohlgurte mit einer Stärke von 40 cm als Unterfangung der Schale und als Verstärkung des bestehenden Kalottensohlgewölbes eingebaut und Injektionen im Widerlagerbereich der Kalotte vorgenommen.
Shallow Tunnelling in Fault Zone
Oberflächennaher Tunnelbau in einer Störungszone
Huber, Günter (Autor:in) / Junker, Arne (Autor:in) / Lemmerer, Johann (Autor:in) / Chr. Van Rijckeghem, 85 rue de France, 1060 Bruxelle
Felsbau ; 16 ; 92-96
01.01.1998
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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The Bolmen Tunnel — tunnelling through the Staverhult Fault Zone
| Elsevier | 1986
Volume loss in shallow tunnelling
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Morphological effects on settlements induced by shallow tunnelling
| British Library Conference Proceedings | 2006