Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Soft ground tunnelling with low cover under one of Europe's busiest Highway
Die Neubaustrecke Köln - Rhein/Main unterquert am Frankfurter Kreuz die Autobahn A3 mit einer Überlagerung von 8 - 15 m. Kriterien für den Tunnelvortrieb waren u.a., die Oberflächensetzungen gering zu halten und die notwendigen Sicherheitsreserven zu gewährleisten. Ein Sondervorschlag sah vor, den Kalottenvortrieb im Schutz eines Gewölbes, bestehend aus HDI-Einzelsäulen, mit definiertem Überschneidungsbereich, auszuführen. In Kombination mit Stabilisationsmaßnahmen an den Kalottenfüßen war die Vorausmaßnahme in der Lage, alle auf die Kalotte einwirkenden Lasten aufzunehmen.
Soft ground tunnelling with low cover under one of Europe's busiest Highway
Die Neubaustrecke Köln - Rhein/Main unterquert am Frankfurter Kreuz die Autobahn A3 mit einer Überlagerung von 8 - 15 m. Kriterien für den Tunnelvortrieb waren u.a., die Oberflächensetzungen gering zu halten und die notwendigen Sicherheitsreserven zu gewährleisten. Ein Sondervorschlag sah vor, den Kalottenvortrieb im Schutz eines Gewölbes, bestehend aus HDI-Einzelsäulen, mit definiertem Überschneidungsbereich, auszuführen. In Kombination mit Stabilisationsmaßnahmen an den Kalottenfüßen war die Vorausmaßnahme in der Lage, alle auf die Kalotte einwirkenden Lasten aufzunehmen.
Soft ground tunnelling with low cover under one of Europe's busiest Highway
Lockergesteinsvortrieb mit geringer Überlagerung unterhochfrequentiertem Verkehrsknoten
Felsbau ; 16 ; 109, 112, 115-116
01.01.1998
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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