Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Unsere Binnenwasserstraßen und der Güterverkehr
Die Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene wurde und wird mit hohem Investitionsmitteleinsatz betrieben. Das Augenmerk wurde und wird dabei kaum auf die Binnenschifffahrt gerichtet. Das Binnenwasserstraßennetz Deutschlands beträgt 7360 km, davon sind 4800 km maßgeblich bedeutend für den internationalen Güterverkehr. Die Hauptwasserader Deutschlands und Europas und die verkehrsreichste Binnenwasserstraße weltweit ist der Rhein mit seinen Nebenflüssen Neckar, Mosel, Main und Saar. Für die Betrachtung der Vorteile der Binnenschifffahrt werden im Vergleich mit der Eisenbahn der geringere Reibungswiderstand als niedriger Energiefaktor und die geringeren Unterhaltungskosten der Verkehrswege deutlich. Die Binnenwasserstraßen sind bei weitem noch nicht ausgelastet. Für eine größere Effektivität und Auslastung des Wasserverkehrs bedarf es jedoch höherer Investitionen als sie bisher erfolgt sind.
Unsere Binnenwasserstraßen und der Güterverkehr
Die Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene wurde und wird mit hohem Investitionsmitteleinsatz betrieben. Das Augenmerk wurde und wird dabei kaum auf die Binnenschifffahrt gerichtet. Das Binnenwasserstraßennetz Deutschlands beträgt 7360 km, davon sind 4800 km maßgeblich bedeutend für den internationalen Güterverkehr. Die Hauptwasserader Deutschlands und Europas und die verkehrsreichste Binnenwasserstraße weltweit ist der Rhein mit seinen Nebenflüssen Neckar, Mosel, Main und Saar. Für die Betrachtung der Vorteile der Binnenschifffahrt werden im Vergleich mit der Eisenbahn der geringere Reibungswiderstand als niedriger Energiefaktor und die geringeren Unterhaltungskosten der Verkehrswege deutlich. Die Binnenwasserstraßen sind bei weitem noch nicht ausgelastet. Für eine größere Effektivität und Auslastung des Wasserverkehrs bedarf es jedoch höherer Investitionen als sie bisher erfolgt sind.
Unsere Binnenwasserstraßen und der Güterverkehr
BW Bauwirtschaft ; 53 ; 29-31
01.01.1999
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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