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Autonom unterwegs sein – Unser Auto, die Datendrehscheibe
Zusammenfassung Unlängst wissen wir um die Datenerfassung, die selbst unsere Fahrzeuge für uns erledigen – sei es das Connected Drive-Angebot von BMW, die mobile Überwachung unseres Daimlers oder des Renaults – unser Auto ist längst Datensammler, Datenerzeuger und Datenlieferant in einem. Als Datendrehscheibe (engl. Data Hub) ist das Auto eine wesentliche Stellschraube. Das vernetzte Auto braucht nicht erst die Stufen 3, 4 oder 5 des automatisierten Fahrens zu erklimmen, um all diejenigen, die im Hintergrund die Fäden spinnen, wissen zu lassen, wohin wir gerne zu welchem Zeitpunkt und in welcher Stimmung fahren. An wen melden die Datensammler unser Verhalten eigentlich? Wer profitiert bereits jetzt und wer überhaupt nicht? Verdienen wir eigentlich mit an unserer offenkundigen Bereitwilligkeit, unser Fahr-, Brems- und Auswahlverhalten zu teilen?
Autonom unterwegs sein – Unser Auto, die Datendrehscheibe
Zusammenfassung Unlängst wissen wir um die Datenerfassung, die selbst unsere Fahrzeuge für uns erledigen – sei es das Connected Drive-Angebot von BMW, die mobile Überwachung unseres Daimlers oder des Renaults – unser Auto ist längst Datensammler, Datenerzeuger und Datenlieferant in einem. Als Datendrehscheibe (engl. Data Hub) ist das Auto eine wesentliche Stellschraube. Das vernetzte Auto braucht nicht erst die Stufen 3, 4 oder 5 des automatisierten Fahrens zu erklimmen, um all diejenigen, die im Hintergrund die Fäden spinnen, wissen zu lassen, wohin wir gerne zu welchem Zeitpunkt und in welcher Stimmung fahren. An wen melden die Datensammler unser Verhalten eigentlich? Wer profitiert bereits jetzt und wer überhaupt nicht? Verdienen wir eigentlich mit an unserer offenkundigen Bereitwilligkeit, unser Fahr-, Brems- und Auswahlverhalten zu teilen?
Autonom unterwegs sein – Unser Auto, die Datendrehscheibe
Flügge, Barbara (Autor:in) / Zannoni, Mark (Autor:in)
01.01.2018
18 pages
Aufsatz/Kapitel (Buch)
Elektronische Ressource
Deutsch
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