Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Failure envelopes for asphaltic concrete
Abstract The purpose of the investigation was to obtain the variation in trends of the thermoviscoelastic properties of an asphaltic concrete subjected to normal temperature and to high temperature during pre-heating, mixing, and compaction. The specimens were tested in uniaxial tension and uniaxial compression at constant strain rates varied over 5 decades and for temperature between—50 and 150°F. The ultimate stress varied 2 orders of magnitude while the ultimate strain varied by a factor of about 3 for the given extremes of test temperature and strain rates investigated. The four fundamental thermoviscoelastic properties for each set of tests were summarized on a single graph. Smith failure envelopes showed how the maximum ultimate stress increased and the maximum ultimate strain decreased with increased mixing and compaction temperatures. Results of the material characterizations in this study compare favorably with previous investigations.
Résumé On s’est proposé, par cette étude, d’obtenir des données sur les variations des propriétés thermo-viscoélastiques d’un béton bitumineux à température normale et à haute température au cours du préchauffage, du malaxage et du compactage. Les essais en traction uniaxiale et en compression uniaxiale ont été effectués sur 5 groupes de 10 éprouvettes à différentes vitesses de déformation constantes et à des températures entre 45,5 °C et 65,5 °C. On a obtenu des variations de contrainte ultime de deux ordres de grandeurs alors que la déformation ultime variait d’un facteur 3 pour les valeurs extrêmes de températures d’essai et de vitesses de déformation. On a présenté d’une façon simplifiée sur un diagramme les 4 propriétés viscoélastiques fondamentales pour chaque série d’essais. Les enveloppes de rupture de Smith montrent comment la contrainte ultime maximale augmente et la déformation ultime maximale diminue lorsque les températures de malaxage et de compactage augmentent. Les résultats fournis par cette étude soutiennent favorablement la comparaison avec ceux fournis par les recherches précédentes.
Failure envelopes for asphaltic concrete
Abstract The purpose of the investigation was to obtain the variation in trends of the thermoviscoelastic properties of an asphaltic concrete subjected to normal temperature and to high temperature during pre-heating, mixing, and compaction. The specimens were tested in uniaxial tension and uniaxial compression at constant strain rates varied over 5 decades and for temperature between—50 and 150°F. The ultimate stress varied 2 orders of magnitude while the ultimate strain varied by a factor of about 3 for the given extremes of test temperature and strain rates investigated. The four fundamental thermoviscoelastic properties for each set of tests were summarized on a single graph. Smith failure envelopes showed how the maximum ultimate stress increased and the maximum ultimate strain decreased with increased mixing and compaction temperatures. Results of the material characterizations in this study compare favorably with previous investigations.
Résumé On s’est proposé, par cette étude, d’obtenir des données sur les variations des propriétés thermo-viscoélastiques d’un béton bitumineux à température normale et à haute température au cours du préchauffage, du malaxage et du compactage. Les essais en traction uniaxiale et en compression uniaxiale ont été effectués sur 5 groupes de 10 éprouvettes à différentes vitesses de déformation constantes et à des températures entre 45,5 °C et 65,5 °C. On a obtenu des variations de contrainte ultime de deux ordres de grandeurs alors que la déformation ultime variait d’un facteur 3 pour les valeurs extrêmes de températures d’essai et de vitesses de déformation. On a présenté d’une façon simplifiée sur un diagramme les 4 propriétés viscoélastiques fondamentales pour chaque série d’essais. Les enveloppes de rupture de Smith montrent comment la contrainte ultime maximale augmente et la déformation ultime maximale diminue lorsque les températures de malaxage et de compactage augmentent. Les résultats fournis par cette étude soutiennent favorablement la comparaison avec ceux fournis par les recherches précédentes.
Failure envelopes for asphaltic concrete
Bynum, D. Jr (Autor:in) / Traxler, R. N. (Autor:in)
Matériaux et Construction ; 6 ; 441-446
01.11.1973
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Elektronische Ressource
Englisch
Failure envelopes for asphaltic concrete
| Springer Verlag | 1973
| TIBKAT | 1962
| Engineering Index Backfile | 1922
| Engineering Index Backfile | 1920
Theoretical asphaltic concrete equivalences
| Engineering Index Backfile | 1968