IWW inquiry on fatigue failures crack growth in highway bridge girder: Fid-Bau Portal

IWW inquiry on fatigue failures crack growth in highway bridge girder

Das IIW-Dok. 560/78 wurde von der Komm. XIII ' Dauerversuche' erstellt und ist einer der Berichte, welche den Einfluss der Dauerbrueche auf die Schweissverbindung oder bei Ausbesserungen ausweisen, die bei Anwendung von mit dem Schweissen verbundenen Verfahren entstehen. Der Fehler trat auf bei 4 inneren Traegern einer einfach unterstuetzten 7-Zoll-Traeger-Bruecke aus gewalztem Stahl und Beton-Platten. Nach fast 13 Jahren Betrieb, bei dem etwa 25 Millionen LKW's die Autobahnbruecke ueberfahren hatten, wurden Fehler entdeckt. Die Lebensdauer war 4930 Tage bis ein 400 mm langer in den Steg verlaufender Riss erschien, der sich am unteren Flansch an der Nahtwurzel einer geschweissten Deckplatte im Abstand von 2,8 m von der vorderen Stuetze gebildet hatte. Die Spannweite betrug 34,6 m. Nachfolgende Untersuchungen zeigten weitere leichte Risse an aehnlichen Stellen der 3 angrenzenden Traeger, die nicht die Flanschenden erreichten und ebenfalls in den Steg verliefen. Die Bruchflaeche war rostig, und man nimmt an, dass kurz vor Entdeckung der Risse eine starke Ueberlastung der Bruecke der Anlass fuer den Bruch war. Der Ermuedungsriss wuchs bei ermittelten Spannungen zwischen 9 und 13 N/mm². Bei diesen Tests ergaben sich keine Risse bei Spannungen unter 31 N/mm²nach 10⁸Lastspielen. Der Fall wird weiter untersucht, wobei auch Methoden geprueft werden, die eine Erhoehung der Dauerfestigkeit durch Mittel wie Haemmern und Wiederaufschmelzen der Zone neben dem Riss zum Ziele haben. Der verwendete Stahl nach ASTM A242 Spezifikation hatte 0,27 % C und 1,69 % Mn anstatt max. 0,26 % C und max. 1,30 % Mn. (BAM-DS)