Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Damage assessment of bridge structures using measured acceleration data by a system identification scheme
Vorgestellt wird ein neuer Ansatz zur Schadensabschätzung von Brückenkomponenten (Stabwerk) auf der Basis einer Systemidentifikationsmethode. Ausgewertet werden Messdaten von Beschleunigungsaufnehmern, wobei die Materialdämpfung (Rayleighdämpfung) und die Steifigkeit der Struktur als Systemparameter dienen. Basis des Systems ist die Integration der Bewegungsgleichungen aller Knotenpunkte mit der Newmark-Beta-Methode und einer neuen Regulierung mittels des 'Geometrical Mean Scheme' nach Tikhonow. Die Messdaten werden mit Hilfe der Methode der kleinsten Quadrate im Zeitbereich ausgewertet. Im Experiment wurde ein Stabwerk mit drei Ebenen, die durch Bolzen und Querverstrebungen verbunden waren untersucht. Die dynamische Belastung wurde durch ein Gewicht von 12,78 kg, das plötzlich entfernt wurde, realisiert. Wobei die Schädigung durch entfernen eines Bolzens simuliert wurde. Auf allen drei Ebenen waren Beschleunigungssensoren angebracht, wobei die Beschleunigung für die ersten 60 s. gemessen wurde. Die Korrelation zwischen Experiment und Theorie war gut, so dass eine Schadensbeurteilung möglich war. (Walte, F.)
Damage assessment of bridge structures using measured acceleration data by a system identification scheme
Vorgestellt wird ein neuer Ansatz zur Schadensabschätzung von Brückenkomponenten (Stabwerk) auf der Basis einer Systemidentifikationsmethode. Ausgewertet werden Messdaten von Beschleunigungsaufnehmern, wobei die Materialdämpfung (Rayleighdämpfung) und die Steifigkeit der Struktur als Systemparameter dienen. Basis des Systems ist die Integration der Bewegungsgleichungen aller Knotenpunkte mit der Newmark-Beta-Methode und einer neuen Regulierung mittels des 'Geometrical Mean Scheme' nach Tikhonow. Die Messdaten werden mit Hilfe der Methode der kleinsten Quadrate im Zeitbereich ausgewertet. Im Experiment wurde ein Stabwerk mit drei Ebenen, die durch Bolzen und Querverstrebungen verbunden waren untersucht. Die dynamische Belastung wurde durch ein Gewicht von 12,78 kg, das plötzlich entfernt wurde, realisiert. Wobei die Schädigung durch entfernen eines Bolzens simuliert wurde. Auf allen drei Ebenen waren Beschleunigungssensoren angebracht, wobei die Beschleunigung für die ersten 60 s. gemessen wurde. Die Korrelation zwischen Experiment und Theorie war gut, so dass eine Schadensbeurteilung möglich war. (Walte, F.)
Damage assessment of bridge structures using measured acceleration data by a system identification scheme
Schadensbeurteilung von Brückenstrukturen durch Messung von Beschleunigungsdaten mittels eines Identifikationsschemas
Kang, J.S. (Autor:in) / Lee, H.S. (Autor:in) / Koh, H.M. (Autor:in) / Kim, J.K. (Autor:in)
2002
8 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Englisch
| British Library Conference Proceedings | 2002
The determination of bridge displacement using measured acceleration
Online Contents | 2005
A regularization scheme for displacement reconstruction using measured structural acceleration data
| British Library Conference Proceedings | 2008
Bridge Displacement Estimates from Measured Acceleration Records
| British Library Online Contents | 2007
| British Library Conference Proceedings | 2008