Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Numerical simulation of excavating the overburden above a masonry tunnel
Für den Ausbau der Tauern Strecke der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) war es erforderlich, einen etwa 180 m langen Abschnitt des Tauerntunnels abzutragen. Eine der wesentlichsten Randbedingungen des Projekts war die Minimierung der Bauzeit, in der die Strecke gesperrt werden musste. Es war daher notwendig, den größten Teil der Erdabtragsarbeiten unter Aufrechterhaltung des Eisenbahnbetriebs durchzuführen. Zur Bestimmung der zulässigen Abtragsgrenzen der Überlagerung, für die eine ausreichende Sicherheit für den Bahnbetrieb garantiert werden konnte, wurden numerische Berechnungen durchgeführt. Während der Bauausführung wurden die Ergebnisse der Berechnungen laufend mit den Messwerten verglichen, so dass eine Optimierung der Abtragsgrenzen durchgeführt werden konnte.
In order to upgrade the Tauern Line of the Austrian Federal Railways (ÖBB) a tunnel section of approximately 180 m of the one hundred year old Tauern Tunnel had to be removed. One of the most important boundary conditions for the project was the reduction of construction time during which the route had to be closed for rail traffic. Therefore it was necessary to carry out most of the excavation works of the overburden while operating the railway line. For this reason numerical calculations were carried out to determine the allowable depth of the open cut for which sufficient safety for railway operation could be guaranteed. In the course of the construction works, the results of the calculations were continuously compared with measurements so that the extension of the open cut could be optimized.
Numerical simulation of excavating the overburden above a masonry tunnel
Für den Ausbau der Tauern Strecke der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) war es erforderlich, einen etwa 180 m langen Abschnitt des Tauerntunnels abzutragen. Eine der wesentlichsten Randbedingungen des Projekts war die Minimierung der Bauzeit, in der die Strecke gesperrt werden musste. Es war daher notwendig, den größten Teil der Erdabtragsarbeiten unter Aufrechterhaltung des Eisenbahnbetriebs durchzuführen. Zur Bestimmung der zulässigen Abtragsgrenzen der Überlagerung, für die eine ausreichende Sicherheit für den Bahnbetrieb garantiert werden konnte, wurden numerische Berechnungen durchgeführt. Während der Bauausführung wurden die Ergebnisse der Berechnungen laufend mit den Messwerten verglichen, so dass eine Optimierung der Abtragsgrenzen durchgeführt werden konnte.
In order to upgrade the Tauern Line of the Austrian Federal Railways (ÖBB) a tunnel section of approximately 180 m of the one hundred year old Tauern Tunnel had to be removed. One of the most important boundary conditions for the project was the reduction of construction time during which the route had to be closed for rail traffic. Therefore it was necessary to carry out most of the excavation works of the overburden while operating the railway line. For this reason numerical calculations were carried out to determine the allowable depth of the open cut for which sufficient safety for railway operation could be guaranteed. In the course of the construction works, the results of the calculations were continuously compared with measurements so that the extension of the open cut could be optimized.
Numerical simulation of excavating the overburden above a masonry tunnel
Abtrag der Überlagerung über einem gemauerten Tunnel - Numerische Simulation
Mattle, B. (Autor:in) / Weigl, C. (Autor:in) / Benedikt, J. (Autor:in)
Felsbau ; 20 ; 35-41
2002
7 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
| British Library Online Contents | 2013
Excavating Lesotho Transfer Tunnel
Online Contents | 1994
Engineering Index Backfile | 1934